joint carter huile moteur Suzuki Vitara 1.9 TD xud9sd

[vitarentais]

Bonjour, oui dépose du pont avant obligatoire pour le sortir, il y a 32 ou 36 vis je ne sait plus, ils sont serré très fort d'origine, et collé, il faut de bonne clefs Allen pour démonter, pendant que tu y est regarde les soudures par point de la fixation du cable d'embrayage en général c'est là que ça fuit, si fuite, décapage, brasure, rinçage et peinture, puis remontage, la plupart n'ont pas de joints mais de la pate, bon courage et n'hésite pas à renforcer la soudure, si tu dépose, même si ça ne fuit pas, c'est la faiblesse, du TD, et tant qu'à faire si 1999 ou 2000, vérifie donc les coussinets, ils lubrifie mal vers 100 000kms, et paf le bas moteur souvent.

[ttmavie]

2 faiblesses que je ne connaissais pas ?
Pour les coussinets je pense plutôt à des utilisations répéter en sur-régime en TT.
Le XU9 a la réputation de bouffer plus de joint de culasse que de gas-oil
.
Bienvenu Bibifox

[alexsam]

il y a eu une seule serie de XUD avec des problèmes de coussinets, mais sinon le moteur est tres costaud !!!

[Mousse expansive]

il y a eu une seule serie de XUD avec des problèmes de coussinets, mais sinon le moteur est tres costaud !!!

J'avais le xud9te sur mon évasion, à part la culasse pétée ( pas par moi) aucun souci

[Bibifox]

merci pour vos réponses rapides et précises...
j'ai commencé à démonter le pont avant.
j'ai réussi à enlever toutes les visses sans casse :-)
la barre de direction gênait aussi, donc basta !
il y a encore une petite tôle qui gêne, ce sera pour demain avec photos ...

[Bibifox]

encore une pièce qui fait obstruction à l'enlèvement...
pourquoi est-ce si compliqué ? !!!

[vitarentais]

ah atteindre le carter c'est pas cool, le XUD en soit est très costaud, mais sur le vitara, il a deux défauts, à partir de 1999, il y a un soucis sur les coussinets, et en général il n'aime pas les surchauffe donc attention à ça, sinon j'en connais avec 380 000kms, qui tournent comme une horloge

[Bibifox]

voilaaaaaaaaaa, c'est (enfin) fini : j'ai du démonter aussi l'alternateur et la pompe de direction assistée pour que le carte puisse tomber.
c'était de la pâte comme joint, mise comme par bourin; ça dépassait partour à l'intérieur et elle n'était plus "souple" !
j'ai préféré mettre un vrai joint avec un peu de pâte recto-verso car j'ai pas envie de recommencer dans 40 Mm !
bon je m'attaque au petites misèrses de rouille carosserie, etc...

[Mousse expansive]

J'ai jeté un oeil sous la mienne tout à l'heure et c'est encore recouvert d'huile, apparemment moteur. Vu que je viens juste de refaire le joint du cache culbuteurs qui fuyait à mort, j'espère que ça ne sont que des restes, sinon ça veut dire que mon joint de carter aussi est bon à refaire. Peut-être que ça sera plus simple pour moi, c'est le 1.6 essence mais je pense que le pont doit sauter aussi.

[camembert]

J'ai jeté un oeil sous la mienne tout à l'heure et c'est encore recouvert d'huile, apparemment moteur. Vu que je viens juste de refaire le joint du cache culbuteurs qui fuyait à mort, j'espère que ça ne sont que des restes, sinon ça veut dire que mon joint de carter aussi est bon à refaire. Peut-être que ça sera plus simple pour moi, c'est le 1.6 essence mais je pense que le pont doit sauter aussi.

Sur le 1.6 y'a que le pont à sortir m'enfin c'est 2h de taff. Pas la mort non plus.