KDJ 120

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.

Modérateur : mimouss

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cedricfred
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re: KDJ 120

#18

Message par cedricfred »

C'est pas tant qu'elles sont pires, elles sont comment dire d'une conception qui a eu le temps de faire laaargement ses preuves tu vois :D
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dede83
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re: KDJ 120

#19

Message par dede83 »

voila

parcontre elles sont fiables

contrairement a celle des paj si tu fais po les vidange tout les 40.000 kil :diable:
Image
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL
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pan59
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re: KDJ 120

#20

Message par pan59 »

sologui a écrit :+1 Tu aurais plus récent et moins de bornes !
+ 1 aussi pour le Pajero :clap: :clap: :clap:
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tintinmush38
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re: KDJ 120

#21

Message par tintinmush38 »

Comme dit plus haut le paj ne me branche pas....désolé.
Bon concernant le kdj120, je note:
-plutot les modèles 163cv (166 c'est pareil?)
-bva pas si mal ou bm. Laquelle de bva 4 ou 5?
-173cv a des pb d'injecteurs. Si déjà changés il faut s'attendre à le refaire?
-si préparation il faut renforcer les ailes av
-des pbs de rouille particuliers?
-quoi d'autre à prendre en compte?
-des versions ou années à éviter ?
- la roue de secours dessous pas gênante en tt?
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patric361
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re: KDJ 120

#22

Message par patric361 »

-plutot les modèles 163cv (166 c'est pareil?) sur le 163 c'est BVA 4 et BVA 5 à partir du 166, le moteur et l'équipement me semble pareil, 173 des différences d'équipement par exemple commande autoradio au volant
-bva pas si mal ou bm. Laquelle de bva 4 ou 5? je pense que la 5 est mieux
-173cv a des pb d'injecteurs. Si déjà changés il faut s'attendre à le refaire? Sauf erreur pb d'injecteur que sur 166 paas 163 ni 173, quelqun confirme ? J'ai pas entendu parler de devoir revenir dessus si déja fait
-si préparation il faut renforcer les ailes av pas nécessaire si tu fait pas du "hard" à rouler vite sur du cassant
-des pbs de rouille particuliers? non
-quoi d'autre à prendre en compte?
-des versions ou années à éviter ?
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Akela19
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re: KDJ 120

#23

Message par Akela19 »

tintinmush38 a écrit :Comme dit plus haut le paj ne le branche pas....désolé.
Bon concernant le kdj120, je note:
-plutot les modèles 163cv (166 c'est pareil?)
-bva pas si mal ou bm. Laquelle de bva 4 ou 5?
-173cv a des pb d'injecteurs. Si déjà changés il faut s'attendre à le refaire?
-si préparation il faut renforcer les ailes av
-des pbs de rouille particuliers?
-quoi d'autre à prendre en compte?
-des versions ou années à éviter ?
- la roue de secours dessous pas gênante en tt?
J'ai le 173cv BVA 5, 2007.
Aucun problème en 220.000km (je l'ai acheté à 87.000). Le seul truc que j'ai cassé, c'est le petit cache de la prise 12V dans le coffre. Les plastiques intérieurs résistent vraiment bien, mais ils se griffent si on charge n'importe quoi dedans comme un cow-boy. Les sièges ne s'affaissent pas. Pas de bruit suspect du tout dans le mobilier.
Il y a eu des campagnes de rappel pour certains éléments (injecteurs?) par le passé.
Pas de rouille carrosserie (le mien loge dehors, et chez nous on fout du sel partout dès qu'il gèle), même si on voit que le châssis n'a plus une peinture nickel et qu'il doit y en avoir en surface (mais vu l'épaisseur des poutres, c'est pas grave...). La peinture résiste assez bien aux branches, les couches inférieures ne sont pas atteintes (mais y'a quand même des griffes...).
Les ailes AV ne sont à première vue un problème que quand on fait du TT intensif. Des kits existent pour les renforcer. Le forum LandCruiser Team peut être une source d'info.
La RS sous l'auto ne gène pas du tout. Au moins, on sait y accéder sans devoir tout sortir du coffre. On peut mettre un porte vélo sur la porte arrière... et ouvrir la porte sans devoir enlever les vélos!!!
A prendre en compte: selon les versions, la suspension AR peut être pneumatique (modèle VIP, en Belgique) , les dimensions de pneus de la version de base sont différentes (plus fins). J'aurai tendance à privilégier les modèles milieu de gamme, avec ou sans cuir (il résiste bien, mais est assez dur).
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tintinmush38
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re: KDJ 120

#24

Message par tintinmush38 »

Merci à vous 2 pour ces réponses
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prado74
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re: KDJ 120

#25

Message par prado74 »

tintinmush38 a écrit :Comme dit plus haut le paj ne le branche pas....désolé. "et un Defendeur " ;) ...:diable:
Bon concernant le kdj120, je note:

-plutot les modèles 163cv (166 c'est pareil?) 166cv à partir d'aout 2004

-bva pas si mal ou bm. Laquelle de bva 4 ou 5? 5 ,c'est mieux
-173cv a des pb d'injecteurs. Si déjà changés il faut s'attendre à le refaire? à 300 000 kms,peut être ;)
-si préparation il faut renforcer les ailes av . NON sauf si raid sévère et sauts de dunes
-des pbs de rouille particuliers? oui en région montagne==> sel :le passer au "Ferose" :cool:
-quoi d'autre à prendre en compte? carnet et factures +valeurs injecteurs à "froid"+ vérifier si le rappel a été fait
-des versions ou années à éviter ? suspates pneumatiques
- la roue de secours dessous pas gênante en tt? si tu fais du hard ==> peut être :D
d'autre questions ? :lol: :cool:

https://www.leboncoin.fr/voitures/11261 ... tm?ca=22_s
Merci pour ce moment en TOY.........Valérie
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tintinmush38
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re: KDJ 120

#26

Message par tintinmush38 »

Merci ça complète.
Le def est intéressant mais plus cher en td4.....
Merci pour le lien.

Un truc pas encore clair pour moi : les pbs d'injos sont sur lesquels alors? 173?
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tintinmush38
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re: KDJ 120

#27

Message par tintinmush38 »

Trouvé ça sur caradisiac.
Les véhicules concernés, à savoir 21 259 Land Cruiser et 1 358 Hilux, sont équipés du moteur 1KD (4 cylindres diesel D-4D) et sortis d'usine entre juin 2004 et octobre 2007 pour le Land Cruiser et octobre 2006 et avril 2008 pour le Hilux.

Plus en termes d'année que de versio finalement non?
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