Un site avec le poids des pneus
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Un site avec le poids des pneus
Cherchant mes prochains trains de pneu je me suis mis en quete d'un site qui indique les poids des pneus et de facon fiable.
Le meilleur que j'ai trouve actuellement est celui ci.
https://de.reifensuche.com/Kaufen/Produkte
Par exemple, le pneu qui m'interesse en particulier: https://de.reifensuche.com/Kaufen/Suche ... stion=true apperement le plus leger des mixte TT qui ai quand meme un indice de charge suffisant pour le HDJ100 (113 d'origine)
Si ca peu vous aider dans vos recherche et choix de pneus
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re: Un site avec le poids des pneus
re: Un site avec le poids des pneus
pare ce que le teuton..
- christian.styling
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re: Un site avec le poids des pneus
je suis étonnésyche a écrit :[...]
Par exemple, le pneu qui m'interesse en particulier: https://de.reifensuche.com/Kaufen/Suche ... stion=true apperement le plus leger des mixte TT
parce que c'est ce que j'ai, dans la même dimension
si ça t'intéresse d'avoir un retour d'info sur ce modèle dont on parle peu sur les forums
J'EN SUIS SATISFAIT
et j'en ai quatre dans mon garage qui seront montés avant l'été
négatif : apparemment ils n'atteignent pas un kilométrage incroyable mais je mets les pressions constructeur, je ne surgonfle pas pour économiser la gomme, au contraire.
positif : ils sont très polyvalents -pour des pneus TT- liaisons routières, pistes sèches et même boue ! ! ! ils tiennent bien en dévers : les espaces entre pavés sont larges
c'est tellement rare que je ne gueule pas après mes pneus que je peux dire : C'EST UN BON CHOIX
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2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
re: Un site avec le poids des pneus
Merci, j'avais lu a peu pres tout tes postes portant de pres ou de loin a ce pneus (tu est effectivement un des seul a en parler) et ajoute au relatif faible poids du pneus (moins de 2kg de plus que la monte d'origine et 3 a 6kg voir bien plus de moins que d'autre modele, ca me conforte dans ce choix, moins mud qu'un pneu plus type mais plus mixte mud qu'un mixte, un peu comme les tracedge d'il y a 15ans si tu en a eu.
Eric avait aussi fait un poste il y a quelques annees mentionnant ce pneu comme bien adapte aux engine modern equipes d'antipatinage, (mixe gomme carcasse modern pour encaisser et proteger les transmission), c'apperement un produit qu'il appreciait fort bien.
Je ne me fait pas trops d'illusion, peu de mud modern durent longtemps surtout sur un engine comme le HDJ100 de 2.7T a vide , je leurs demande pas plus 30 000km et roulant cool cool ca devrais le faire. Je pense en prendre 6 et les faire tourner, ca rallongera un peu les echeances.
Pour info les KM2 en 235 et 265 de mes amis sur 80 et hz78 ne tenait guere plus que 20 25Mkm en voyage cool. C'est les gommes moderne il faut s'y faire. D'un autre cote j'ai vire mes KM1 après 50 00km pas a cause de l'usure (50%) mais parce qu'ils etaient secs et hyper glissant si la route n'etait pas hyper seche.
Un point qui m'interesse egalement sur ces MTR c'est leurs niveau sonore, les liasons autoroutiere peuvent etre longue...si le pneu sait se faire discret ce n'est qu'un plus tres appreciable.
Merci pour tes infos.
Sylvain
- eric def 90 300 dti
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re: Un site avec le poids des pneus
un peu Mud est un produit qui va s"user rapidement sur les grands roulage autoroutesyche a écrit :Bonsoir Christian.
Merci, j'avais lu a peu pres tout tes postes portant de pres ou de loin a ce pneus (tu est effectivement un des seul a en parler) et ajoute au relatif faible poids du pneus (moins de 2kg de plus que la monte d'origine et 3 a 6kg voir bien plus de moins que d'autre modele, ca me conforte dans ce choix, moins mud qu'un pneu plus type mais plus mixte mud qu'un mixte, un peu comme les tracedge d'il y a 15ans si tu en a eu.
Eric avait aussi fait un poste il y a quelques annees mentionnant ce pneu comme bien adapte aux engine modern equipes d'antipatinage, (mixe gomme carcasse modern pour encaisser et proteger les transmission), c'apperement un produit qu'il appreciait fort bien.
Je ne me fait pas trops d'illusion, peu de mud modern durent longtemps surtout sur un engine comme le HDJ100 de 2.7T a vide , je leurs demande pas plus 30 000km et roulant cool cool ca devrais le faire. Je pense en prendre 6 et les faire tourner, ca rallongera un peu les echeances.
Pour info les KM2 en 235 et 265 de mes amis sur 80 et hz78 ne tenait guere plus que 20 25Mkm en voyage cool. C'est les gommes moderne il faut s'y faire. D'un autre cote j'ai vire mes KM1 après 50 00km pas a cause de l'usure (50%) mais parce qu'ils etaient secs et hyper glissant si la route n'etait pas hyper seche.
Un point qui m'interesse egalement sur ces MTR c'est leurs niveau sonore, les liasons autoroutiere peuvent etre longue...si le pneu sait se faire discret ce n'est qu'un plus tres appreciable.
Merci pour tes infos.
Sylvain
car on va arrondir les angles de profil et de retour sur les pistes comme les crampons sont rond, le ripage (usure) va être plus important
car un crampon va s’affûter par le roulage sur la piste
Pour le poids si tu gagnes 1 à 3 kgs par pneus tu va le compenser par un bidon d'eau qui va être de 20 l (20ks ) a plein ou 0l (0kg) a vide
pour ton véhicule on peut diminuer la conso pour s'approcher plus la conso constructeur avec d'autres trucs
Exemple un parc de pompier vient de rendre un rapport sur une flotte de 40 véhicules (vl vul petit pl) ou pression tous les 15 jours et géométrie tous les 6 mois a permet de faire baisser la conso par rapport a d'autres juste la bonne pression de 1 à 1.75l a l'intervention.
QUe de participer a des stages de conduite économique ( pas sur un roulage d'intervention) sur les VUL il y a eu une baisse de 4%.
Pour ma part avec mon long PU sur autoroute si je roule a 2700tr/mm je bouffe plus d'1 litre par rapport a un roulage à 2.500tr/mm
au mois de septembre je vais attaquer avec le grand blanc et les copains du circuit ......la conduite eco
Et puis dans le sable qui n'a jamais presque doublé se conso grâce a de beau jardinage dans les mares de sable....
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
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- christian.styling
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re: Un site avec le poids des pneus
mais j'ai appris qu'il surgonfle exagérément, de l'ordre de 4 bars... tandis que je suis aux pressions préconisées... c'est presque moitié moins... ça doit jouer sur l'usure ?
les MT/R je les prends plus pour des mixtes très orientés TT plutôt que pour des MUD purs et durs... ça n'a plus rien à voir avec des BS Guyane
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- eric def 90 300 dti
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re: Un site avec le poids des pneus
4b c'est une grosse connerie car il y a """""un GROS RISQUE" que la valve lâche...... et en cas de .......la tenue de route n'est plus làchristian.styling a écrit :j'ai en particulier un copain qui annonce des kilométrages de plus de 60 000 avec des Goodrich KM²... il y a peut-être des différences de qualité selon les marques (au moins dans la durée ?)
mais j'ai appris qu'il surgonfle exagérément, de l'ordre de 4 bars... tandis que je suis aux pressions préconisées... c'est presque moitié moins... ça doit jouer sur l'usure ?
les MT/R je les prends plus pour des mixtes très orientés TT plutôt que pour des MUD purs et durs... ça n'a plus rien à voir avec des BS Guyane
Christian il y a les nouveaux Mud qui arrivent avec le logo POR Là on est sur du vrai Mud avec le bruit
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re: Un site avec le poids des pneus
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