FIAT LUX....

[tristanlcf]

La technique achat pas chère, vente est plus lente, m'enfin elle est tranquille.

Dois-tu absolument refaire ton moteur ?

se wagon restera chez moi je veut un truc nickel

niveau moteur il tourne gpl nickel tous a ete refait

100% de l electronique a ete refaite

la j ai une fuite au niveau du cylindre 2 joint de culasse souffler les compression remonte dans le LDR

donc tant que a ouvrir les 2 culasse

je veut les remettre en 100% neuve

changer poussoir hrydro ,tige culbut
changer chaine de distrib

voir l etat de l acc du vilo et piston


je veut 1 bourrin 100% nickel

montée un collecteur admission edelbrock
une ligne inox 4 en 1 de chaque coté

une peinture blanche d origine
les sticker bois d origine neuf


donc je suis dans les prix


prix calculé du moment ou je l ai recup avec pieces 100% fini je serait dans les 5000 boules pour 1 enfin 100% revisé et incomparable

d ou mon attachement a vouloir le faire comme ca



je rêve plus j aurait jamais 15 ou 20 000 boules pour 1 SJ chief en 360 ci donc je me suis un peut resigné

le wagon lui il est a moi et a la maison donc le rêve et reel

[tristanlcf]

T'es un grand malade!

oui est non


jeep c'est la seul vrai passion qui me tiens a coeur


j aurais pu faire une collection de timbre mais il n y a pas assez d action

[maman94]

Bon, bon.

Je comprends.

Et tant qu'à ouvrir.


A démonter, c'est l'injection qui fait peur.


Le mien a un cliquetis.

Il est de retour au garage parce que le joint de cratère mas moteur fuit à l'arrière (sous le "cavalier" du joint du vilebrequin. Grrr).

Donc, retour garage, joint carter sous garanti, et investigation pour savoir si cliquetis c'est poussoir, culbuteur ou ?.

Si culbuteurs, ils seront changés, si poussoirs, ils resteront en l'état.

[tristanlcf]

Bon, bon.

Je comprends.

Et tant qu'à ouvrir.


A démonter, c'est l'injection qui fait peur.


Le mien a un cliquetis.

Il est de retour au garage parce que le joint de cratère mas moteur fuit à l'arrière (sous le "cavalier" du joint du vilebrequin. Grrr).

Donc, retour garage, joint carter sous garanti, et investigation pour savoir si cliquetis c'est poussoir, culbuteur ou ?.

Si culbuteurs, ils seront changés, si poussoirs, ils resteront en l'état.

l injection c'est que dalle a demontée

cliqueti poussoir

[maman94]

l injection c'est que dalle a demontée

cliqueti poussoir

Non, je veux pas poussoir. Je veux pas.


C'est tout dedans.

Le Grand Chef, il est pas chaud pour y aller.

Enfin question de temps main d'oeuvre, vu que je paye.


C'est marrant, capot ouvert, à certain endroit tu entends bien. Tu bouges de 50 cm, tu entends rien. Dedans, il faut tendre l'oreille à certains régimes.
On dirait que cela vient plus des derniers cylindres.

Déjà, il va virer les caches culbuteur pour voir. A partir de là.

Me demande si la pompe huile ne serait pas aussi fatiguée, d'où moins pression, d'où culbuteurs qui font bruit.

[tristanlcf]

Non, je veux pas poussoir. Je veux pas.


C'est tout dedans.

Le Grand Chef, il est pas chaud pour y aller.

Enfin question de temps main d'oeuvre, vu que je paye.


C'est marrant, capot ouvert, à certain endroit tu entends bien. Tu bouges de 50 cm, tu entends rien. Dedans, il faut tendre l'oreille à certains régimes.
On dirait que cela vient plus des derniers cylindres.

Déjà, il va virer les caches culbuteur pour voir. A partir de là.

Me demande si la pompe huile ne serait pas aussi fatiguée, d'où moins pression, d'où culbuteurs qui font bruit.

tain un jour je serait chaud pour organisé une semaine meca sur les engin de poto


sa serait l occaz de se rencontré et passer de sacré moment

un exemple

3 ou 4 jours sur un engin pour reglé les soucis meca entre 3 poto avec les meme engin et chacun donne de sont temps sur l engin de l autre

perso niveau meca pas de soucis pour moi pour le matos pareil et on peut faire du tres lourd

jusque sortir le bourrin complet refaire et remettre en place

[tristanlcf]

tiens pour faire les poussoirs je te les fait dans la journée

sa c'est le mien

il reste juste les culbut a sortir les tige et tu change les poussoirs

[maman94]

tain un jour je serait chaud pour organisé une semaine meca sur les engin de poto


sa serait l occaz de se rencontré et passer de sacré moment

un exemple

3 ou 4 jours sur un engin pour reglé les soucis meca entre 3 poto avec les meme engin et chacun donne de sont temps sur l engin de l autre

perso niveau meca pas de soucis pour moi pour le matos pareil et on peut faire du tres lourd

jusque sortir le bourrin complet refaire et remettre en place

Avec le support de Tristan (qui a la bonne valise) s'est rassurant.

Là, la première fois le chef m'a dit c'est un injecteur, le mécano avec écoutant avec une barre d'acier passant sur le bloc a dit poussoir et sur le net je me convaincs de culbuteurs.

Pour le V8, j'ai lâché prise. Il faut qu'il soit bien fait et pas en 25 ans, donc garage. Passera un jour chez carrossier pour capot et bas de caisse et alors sera fini.

A la fin de l'année quoi.

[maman94]

tiens pour faire les poussoirs je te les fait dans la journée

sa c'est le mien

il reste juste les culbut a sortir les tige et tu change les poussoirs

Ben oui.

C'est pas le pb des pièces. Cela coute rien.

C'est le temps main d'oeuvre.

Le Jeep province (donc moins cher) qui m'avait fait les gros truc sur le WJ m'a dit qu'il n'avait pas les outils spécifiques pour mes joints vilebrequin.
Pfff.
Il voulait pas faire.

Si j'avais pas peur d'être ridicule. Je tenterai chez le garagiste. Mais c'est plein à craquer. Et j'avance vitesse escargot.
Forcement quand tu débutes.

[tristanlcf]

Si j'avais pas peur d'être ridicule. Je tenterai chez le garagiste. Mais c'est plein à craquer. Et j'avance vitesse escargot.
Forcement quand tu débutes.

je te rassure perso j ai commencé en meca sur un 103

et mecano n est pas du tout mon metier a la base j ai appris seul et maintenant je suis mecano mais j apprend encore plus

surtout que mon patron et un ancien chef d atelier qui me montre encore plus que se que je sais