Tracteur au garage :(
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
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re: Tracteur au garage :(
d’après le diéséliste la carte électronique des vp44 beug c'est un problème récurent, car c'est elle qui gère l'ouverture de l'électovanne
- vincent sch
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re: Tracteur au garage :(
Ah, un cas intéressant. Le premier 3L avec une pompe à injection en rade ici. Mouais, je reste sceptique sur la pompe à injection VP44 qui aurait rendu l'âme. Je suis comme ST Thomas, tant que je n'aurai pas la preuve que c'est la pompe, je n'y croirai pas.
Je vais suivre ce topic avec beaucoup d’intérêt.
Alors , comme Dédé, une simple reprogrammation de la pompe ne devrait rien faire à ta pompe SI elle est vraiment morte.
C'est vrai qu'il y a plein d'inters sur le net pour remplacer les transistors de sortie pompe qui souvent est la pièce qui rend l’âme lorsque la pompe meurt. Mais, il sont très rares à se poser la question: pourquoi le transistor de sorti est il mort? Ils montent simplement une nouvelle pièce. Et hop cela repart. Malheureusement la réparation n'est pas pérenne puisque la cause de la mort du transistor n'est pas éliminée. Les mêmes causes reproduisent les mêmes effets quelques centaines voir milliers de km plus tard. Alors d'autres plus futés, vont monter des transistors plus costauds voir des transistors externalisés. Toujours pas de recherche des véritables causes et la cae qui devait arriver, arrive, cette fois ci c'est l'étage d'alimentation tout entier de la pompe qui lache.
Souvent, la cause provient des liaisons vers les capteurs de la pompe: Avec le temps, l'huile, la gasoil qui coule sur la pompe à injection, les isolants des conducteurs de ces capteurs se désagrègent et la lentement plus d'isolation, et lentement la consommation électrique de ces capteur grimpe, jusqu'à un niveau ou le transistor ne peut plus suivre: il meurt très prématurément par dépassement des intensités à passer. Avec un gros transistor surdimensionné, c'est l'étage d'alimentation électrique qui va surchauffer. C'est lui qui n'arrivera pas à suivre.
Une véritable solution sera ok pour le remplacement du transistor de sortie, mais avec remplacement de toutes les liaisons vers les capteurs associées à la pompe et directement montés sur celle ci.
Mais avant de peindre le diable sur le muraille, voyons voir si la cause ne vient pas d'autre chose de beaucoup plus basique.
As tu fais un auto diagnostique? Quels sont les codes d'erreur de DTC transmis?
Quel age la batterie? Quelle tension aux bornes de la batterie lorsque le démarreur tourne?
Peux tu nous transmettre des photos du dessus de ta pompe à injection dans l'état actuel,(avant d'avoir passé un coup de chiffon hein) Plus particulièrement l'état des conducteurs qui sortent de la pompe et qui font de toutes petites liaisons vers la mécanique de la pompe. J'aimerai vérifier que tu as un tas de crasse huileuse qui sera tombée depuis l'intercooler directement sur cet emplacement.
A plus
Vincent
- vincent sch
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re: Tracteur au garage :(
Ahhhh!! Raison de plus de vérifier la tension aux bornes de la batterie. J'y crois de moins en moins à la pompe à injection morte. Et je suis pas mécanogrega3 a écrit :La précision que j'ai oublié de mettre c'est que cela est arrivée au moment ou j'ai branché le treuil pour sortir le bateau de l'eau
d’après le diéséliste la carte électronique des vp44 beug c'est un problème récurent, car c'est elle qui gère l'ouverture de l'électovanne
Oui, les VP44 sont réputées pour avoir des problèmes, mais pas sur le T2 3L. En tous les cas, il n'y a qu'un seul cas connu d'un T2 3L avec une PI HS mais c'est un T2 3L très spécial (jamais vu de T2 3L avec un disque bimasse, celui ci était équipé d'un bi masse. )
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re: Tracteur au garage :(
Pour le code erreur nini me l'a pas transmit, j'ai juste eu " bon pour le problème cela vient de la pompe a injection et elles sont chère"
Pour la batterie elle a un an le depanneur a insisté pour démarrer, moi aussi et le garage aussi elle a pas montré de signe de faiblesse
- vincent sch
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re: Tracteur au garage :(
Je te rachète le BB pour 1000 euros si c'est un court.
Et surtout ne jette pas la PI. Ca fait des mois que je cherche une VP44 HS a autopsier. (Il n'y en a pas sur le net , impossible de trouver une Pompe à injection de T2 3L morte) Je n'y crois pas à la mort de ta PI
Ensuite moi j'irai voir Nini et je leur demanderai de pouvoir voir de visu la pockette qu'ils ont branché sur le BB pour voir de visu que celle_ci communique bien avec ton 3L. M'est avis qu'il n'y a vraiment plus beaucoup de concessions qui ont gardé cette pockette d'un autre age.
Si tu avais la possibilité d'aller voir un diéséliste spécialisé en Bosch pour lui soumettre la pompe à injection. Il la passe sur leur banc d'essai et en une demie journée ils peuvent te donner l'état de ta pompe et eux ont des outils qui communiquent avec ce genre de pompe à injection.
Elle te reviendrai bien moins cher chez un diéséliste que de passer par Nini. Dommage de ne pas passer par les spécialistes. Les concessions ne font pas ce genre de travaux, ils vont marger une prestation qu'ils vont sous traiter.
A plus
Vincent
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re: Tracteur au garage :(
- vincent sch
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re: Tracteur au garage :(
Les codes affichés sur ton lien ne sont pas mentionnés dans le manuel atelier de Nissan pour le 3L. Je ne vois pas ce que c'est que ces codes P1690 P1600. Peut être que Dédé pourra nous en dire plus?
Oui, 800 euros ne me semblent pas déconnant pour déposer une PI. C'est assez long pour accéder.
As tu donné ton accord pour démonter sans connaitre le prix d'une nouvelle PI?
Exige de récupérer la PI d'originne: ca m'intéresse au plus haut point.
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re: Tracteur au garage :(
http://www.vp44.fr/boutique/marques/pompe-vp30-vp44/
Les tel mardi pour leurs demander si ils sont sur de leurs coups
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re: Tracteur au garage :(
Il doit quand même y avoir un problème avec ses pompes pour qu'il y est autant de réparateur!
- dede83
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re: Tracteur au garage :(
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