C'est ce qui m'avait été dit pour le scénic.Mousse expansive a écrit :Sur l'espace, le piston arrière peut se repousser manuellement, du moment que le mouvement est hélicoïdal ( avec un serre joint grippé pour que le patin tourne en même temps)
J'ai démonté le moteur. Et tourné, à la main à la place du moteur.
Puis repoussé les pistons comme d'habitude.
(sur le net, j'ai vu des manip où le type inverse les polarités du moteur, et du coup, quand il met le frein de parking, le système fait l'inverse).
D'où, j'en ai déduis que le système de frein parking était "juste une vis" mu par le moteur qui pousse le piston.
M'enfin si tout le monde dit qu'il y a des pistons ayant un mouvement hélicoïdal, cela doit bien exister.
Tout pareil, mais moi faut européenne ET Jeep.Mousse expansive a écrit : mais si à l'avenir, quand je serai grand, j'ai une voiture un peu plus récente, faudra du diag à tout va, donc je voudrais voir le prix à mettre pour avoir un truc correct et si ça vaut le coup. Mais si c'est pas une renault ça tombera plus en panne !?!?!
Il semble que pour les marque française, les produits launch et autel marchent déjà bien (dixit DéDé). Mais la gamme pro qui fait le max avec les connecteurs qui vont bien est quand même à plus de 1000 euros.
