vidange flush boite auto wj 3.1
Modérateur : valJeep
- gazadonf
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re: vidange flush boite auto wj 3.1
Une simple pompe de vidange. Par contre, faut bien rallonger le tube plongeur. Il doit etre au moins aussi long que la jauge
C’est ce que fais sur la mienne avant d'ouvrir le carter de la boite pour changer le filtre. Ca évite de se prendre une grosse douche
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La loi Macron nous la met bien profond!!
re: vidange flush boite auto wj 3.1
Pas con.gazadonf a écrit :Pour enlever l'huile en trop, tu fais comme chez nord haut taux ou feu rouge.
Une simple pompe de vidange. Par contre, faut bien rallonger le tube plongeur. Il doit etre au moins aussi long que la jauge
C’est ce que fais sur la mienne avant d'ouvrir le carter de la boite pour changer le filtre. Ca évite de se prendre une grosse douche
Merci.
Encore un truc à acheter.
Piéton auto-stoppeur.
re: vidange flush boite auto wj 3.1
re: vidange flush boite auto wj 3.1
J'aurai tendance à dire oui.LE TEX a écrit :pour le moment impossible de savoir si j'ai trop ou pas assez d'huile, la jauge est comme eclaboussee jusqu'au dessus du max. ca veut dire trop ou pas assez d'huile?
Sur mon ZJ (, qui n'est pas semblable au tien, mais bon), le niveau est bien délimité.
A l'arrêt, sur P, à froid, largement au dessus.
Mais au Neutre, moteur ralenti, à chaud, bien délimité dans la bonne zone.
Piéton auto-stoppeur.
re: vidange flush boite auto wj 3.1
trop ou pas assez d'huile?maman94 a écrit :J'aurai tendance à dire oui.
Sur mon ZJ (, qui n'est pas semblable au tien, mais bon), le niveau est bien délimité.
A l'arrêt, sur P, à froid, largement au dessus.
Mais au Neutre, moteur ralenti, à chaud, bien délimité dans la bonne zone.
re: vidange flush boite auto wj 3.1
Je pense à trop si cela marque trop haut la jauge.LE TEX a écrit :trop ou pas assez d'huile?
Piéton auto-stoppeur.
- greg 74
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re: vidange flush boite auto wj 3.1
le remplissage bien sure par le puit !
au niveau radiateur suffit de decrocher une durite pares l autre pour observer laquelle ammene l huile au radia , ou celle qu il l en extrait !! bien sure on se connectera sur la durite qui est apres le radia
on sait que le rincage de l huile est fait , la couleur change ! meme si votre huile est belle a la base on voit la difference !
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
re: vidange flush boite auto wj 3.1
Donc une sorte de méthode "à la Tristan" qui suspend un bidon.greg 74 a écrit :un flush se fait seul si besoin !!! avec du calme et de la methode !!!! je l ai fait
le remplissage bien sure par le puit !
J'ose une question très très conne.greg 74 a écrit : au niveau radiateur suffit de decrocher une durite pares l autre pour observer laquelle ammene l huile au radia , ou celle qu il l en extrait !! bien sure on se connectera sur la durite qui est apres le radia
Bon comme je n'ai jamais essayé de faire parce que déjà y réfléchir parce que déjà tout seul bla bla bla. Donc je ne visualise pas du tout.
Alors
Donc, tu démontes au niveau radiateur l'une après l'autre, et donc pratiquement comment déduis-tu le sens de circulation d'huile ?
(style, tout à l'arrêt, il y a un clapet anti retour qui ne laisse gouter que dans un sens?
ou Moteur tournant sur neutre, la durite démontée fait un jet d'huile si elle évacue de la BVA ?)
Pourquoi ne pas avoir fait comme sur radiateur de maison : admission en haut, retour en bas !
Ca j'imagine facilement. La confiance revient. Ouf.greg 74 a écrit : on sait que le rincage de l huile est fait , la couleur change ! meme si votre huile est belle a la base on voit la difference !
Merci d'avance.
Piéton auto-stoppeur.
re: vidange flush boite auto wj 3.1
j'ai enleve de l'huile ca va beaucoup mieux
des que j'ai fait le niveau correctement je fais une flush, et peut etre j'installe un radiateur auxilliaire en meme temps a mediter pour l'ete
- greg 74
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re: vidange flush boite auto wj 3.1
maman94 a écrit :Donc une sorte de méthode "à la Tristan" qui suspend un bidon.
J'ose une question très très conne.
Bon comme je n'ai jamais essayé de faire parce que déjà y réfléchir parce que déjà tout seul bla bla bla. Donc je ne visualise pas du tout.
Alors
Donc, tu démontes au niveau radiateur l'une après l'autre, et donc pratiquement comment déduis-tu le sens de circulation d'huile ?
(style, tout à l'arrêt, il y a un clapet anti retour qui ne laisse gouter que dans un sens?
ou Moteur tournant sur neutre, la durite démontée fait un jet d'huile si elle évacue de la BVA ?)
Pourquoi ne pas avoir fait comme sur radiateur de maison : admission en haut, retour en bas !
Ca j'imagine facilement. La confiance revient. Ouf.
Merci d'avance.
c est NOTRE methode , attention , il y a copyrirght !!!
heeeeee hoooooo !!! les gars faut vous reveiller un peu vous me faites peur bon j explique !!!!!!
- tu prends 2 bouts de durites
- tu decroches n importe la quelle des connections d huile au radia
- une durite tu la mets au radia
- l autre tu la mets a la durite deconnectee
- les 2 vont dans 2 recipients differents
- tu mets en route et tu enclenches ta boite en R , 2 secondes .
- tu coupes et tu va voirtes recipients
le recipient lie a la durite deconnectee est vide (donc celui lie au radiateur est rempli !!!!)
----- tu as demonte la bonne durite , tu flush comme ca
le recipient lie a la durite deconnecte est plein (donc celui lie au radiateur est vide )
----- tu n as pas deconnecte la bonne durite , tu es avant le radia !!! donc tu remets ta durite demontee en place et tu flush en demontant a partir de l autre connection au radiateur
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !