J'ai en ma possession (chez mes parents, à 500 bornes de chez moi...) un cournil JA2 de 1964
Pour l'historique, c'était un véhicule de démonstration semblerait-il, bâché comme aucun autre, et il n'a pas de toit rigide (la bâche vient jusqu'au pare-brise), la caisse ne dépasse pas des ailes non plus ..
Il est équipé d'un moteur Diesel 3,4L Injection directe de Saviem SG4, la BV à 4 rapports (sans synchro, à crabots) provient d'un Renault R2087, boite de transfert et ponts de Jeep Willys.
C'est là que ça se gâte :
J'ai le démarreur HS, mais je suppose que ça se refait assez facilement.. (il ne claque pas, donc je pense aux solénoïdes HS..)
Il n'a pas tourné depuis quelques années.. et j'aurai besoin de vos conseils pour le remettre en route sans risquer de tout casser.
Je suppose que je dois vidanger boite, ponts, moteur, et LDR ?
J'aimerai aussi l'améliorer .. lui monter un petit treuil 12V 5900kg (que j'ai trouvé) seulement, j'ai peur que la batterie ne se recharge pas assez ? Et pourquoi pas monter des blocages de différentiel (mais là aussi j'ai besoin de vos avis, il semblerait que les ponts soient des ponts Jeep Willys MB (A5500 à l'arrière et A6029 pour l'avant)) et temps qu'à faire, j'aimerai remplacer mes freins à tambour d'origine par du frein à disque .. mais j'ai aucune idée de comment procéder pour ce faire.. (Cylindres de roue et garnitures de M38 ou CJ2A semblerait-il, et frein à main (qui ne freine plus, d'ailleurs) de M201)
Donc pour reprendre mes questions :
1° Comment le remettre en route sans risquer de tout casser ?
2° Est-ce que le système de recharge de la batterie va bien supporter mon treuil de 4,5kW en 12V ?
3° Blocage de différentiel : bonne idée ou pas sur un pont de Jeep MB ? Ou alors moyeux débrayables ? Ou les 2 ?
4° Remplacement des freins à tambour par des freins à disque, faisable ou pas ? Et quelles pièces utiliser ?
5° la bâche est pliée depuis quelques années aussi (du coup, il y a de la mouise partout ..) et de mémoire, elle était pas mal rafistolée, vous avez des adresses pour la faire refaire, éventuellement ?
Ah si et question subsidiaire (donc 6°
) : serait-ce utile de fabriquer un sabot avant pour protéger le bas moteur, sachant que je vais faire un peu de TT, mais pas de trial non plus (d'autant plus que le moteur est assez haut quand même) ? Merci d'avance !
PS: les photos arriveront quand je pourrai le sortir de la grange, pour le moment il est planqué derrière un casse-bois, un tracteur et une montagne de bordel ^^
