Samuraï 1.3 i de 2001 qui séttouffe et cale

[fafademayotte]

Hé bien le filtre a été changé mais avant le nettoyage. Juste avant la remise en route. Les anciens fils de bougies n'étaient pas tous les mêmes. Du rafistolage. La fois où il tenait encore le ralenti mais n'appréciait pas les accélérations, l'essence arrivait bien jusqu'à l'injecteur.
En fait au démarrage , il se lance sans souci au premier coup de clé, il monte dans les tours mais quoique tu fasses , il cale au bout de quelques secondes. Je vais regarder du côté de la pompe et des connectiques... sait on jamais. Merci pour les propositions.

[fafademayotte]

petite question.... y a t il une prise diag sur les samurai? et où est elle située? j'ai pris de l'avance et j'ai appelé suzuki Mayotte (je l'ai découvert aujourd'hui ) si ça vient de la pompe j'ai 3 mois de délai.... arrrrfff.... puis je y installer une autre pompe d'une autre marque? cordialement.

[romainletu]

euhhhh, en 2001, c'est pas censé etre des injectections multipoints? pourquoi tu parles d'un seul injecteur?

[joy015]

petite question.... y a t il une prise diag sur les samurai? et où est elle située? j'ai pris de l'avance et j'ai appelé suzuki Mayotte (je l'ai découvert aujourd'hui ) si ça vient de la pompe j'ai 3 mois de délai.... arrrrfff.... puis je y installer une autre pompe d'une autre marque? cordialement.

l'entend tu tourner la pompe ou pas

la connexion de la pompe a tendance a rouiller facilement et a faire de mauvais contact , si il demarre c que la pompe tourne , mais continu elle a tourner c autre chose

jocker pour l'obd , mais le sam te dit tout ce que tu as besoin de savoir , le voyant check engine clignote et te donne le code defaut

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ ... ngine-test

[dede83]

code moteur

13ba ou 13 bb

[fafademayotte]

yop! alors sur la carte grise, elle est d'avril 2001 et c'est bien une monopoint. par contre vendu sous la marque santana.
pour le code moteur........
Effectivement, je vois le voyant check qui s'éteint. et je ne suis pas encore retourné sur le 4x4 pour contrôler la pompe. sûrement aujourd'hui. merci pour les infos.

[fafademayotte]

l'entend tu tourner la pompe ou pas

la connexion de la pompe a tendance a rouiller facilement et a faire de mauvais contact , si il demarre c que la pompe tourne , mais continu elle a tourner c autre chose

jocker pour l'obd , mais le sam te dit tout ce que tu as besoin de savoir , le voyant check engine clignote et te donne le code defaut

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ ... ngine-test

petite avancée... J'ai démonté le filtre qui est comme neuf à l'intérieur. J'entends la pompe se mettre en route. Après de multiples essais de démarrage, j'ai pulvérisé sur la pipe d'admission du WD40 ainsi que sur les joints autour du bloc d'injection. Il a pu démarrer monter dans les tours, puis il a ratatouillé avant de s'éteindre. j'ai réussi à le maintenir une trentaine de secondes allumé, en jouant avec l'accélérateur sans trop appuyer.
on entend un bruit roque de gavage d'air et si j'accélère à fond, au lieu donc d'accélérer, il décélère jusqu'à s'éteindre. et si je le laisse démarrer sans rien faire d'autre, comme au début, il s'éteind au bout de 4/5 secondes.

[dede83]

tu sais te servir d un multimetre

[gaston26]

vu les test fait, faut controler le capteur pmh

[dede83]

et l injo+ regulateur de pression