Aide achat discovery 1998
Modérateur : phil13
- jibus
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re: Aide achat discovery 1998
re: Aide achat discovery 1998
Ok pour les vérifications citées, autre chose ?
Une connaissance vend également son disco, c'est un discovery II td5 de 2000, il le vend lui aussi 4000€, mais le sien comptabilise 220.000km. Il est plus kilométré mais c'est le modèle supérieur plus récent, et je sais qu'il a été bien entretenu et il y a plusieurs pièces venant d'être changées. Bien entretenu ce véhicule peut atteindre combien de kilomètres à votre avis ?
Merci d'avance et bonne journée !
- platplat
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re: Aide achat discovery 1998
Faut juste etre conscient que c'est un 4x4, pas une GT.
re: Aide achat discovery 1998
+1 pour platplat
Pas adapté:
"l'usage quotidien. Je ne compte pas à priori faire de TT"
Le disco TD5 serait certainement mieux dans ce sens là; meme à 220 000 km. Mais attention, un Land demande pas mal de suvi (mécanique) et si tu ne met pas les mains dans le cambouis oublie.
re: Aide achat discovery 1998
À 220.000km il a encore une bonne durée de vie si l'entretien est effectué correctement ?
J'adore mettre les mains dans le cambouis la seule chose qui me freine c'est mes connaissances en mécanique, je fais toujours les petits trucs moi même style batterie, feux, vidange, encore ce week-end j'ai démonté mon pare choc pour faire des petits travaux de carrosserie mais bon ça ne casse pas non plus trois pattes à un canard comme on dit, en tout cas ça ne me fait pas peur de bidouiller moi même mais encore faut-il savoir le faire.
Le disco est-il équipé de suspension pneumatique comme sur les range ? J'en ai entendu beaucoup de mal niveau fiabilité.
En parlant de range, un p38 de 2000 serait-il un choix plus ou moins judicieux que le disco ? Le disco a quand même meilleure réputation au niveau fiabilité générale.
Merci pour toutes vos réponses bonne journée !
- platplat
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re: Aide achat discovery 1998
Concernant le kilométarge, n'importe quel moteur est increvable, ou presque, ca depend surtout de combien t'es pret a y mettre.
re: Aide achat discovery 1998
Pour le P38, je n' ai aucune expérience, mais beaucoup de retours sont négatifs.
Certains Disco td5 étaient équipé de boudins pneumatique à l' arrière.
Beaucoup sont revenu aux ressorts traditionnels. Pas d' opinion sur l' affaire puisque j' ai toujours été en ressort.
L' avantage principal des Disco, est le prix de la pièce (en GB) L' inconvénient, c' est le suivi mécanique.
Pour le TD5, il est préférable d' avoir un nanocom.
Perso, je n' utilise le mien que pour la piste, mais pour y aller, il faut bien prendre le goudron. Pour moi le TD5 est idéal pour son habitabilité, mais le 200 ou 300 sera supérieur en franchissement !
Tout est affaire d' utilisation.
A+
re: Aide achat discovery 1998
Cela entraine des joints de culasses et des usures prématurées des pièces internes (culasse pistons etc) ce qui fait que les moteur diesel dépassent assez rarement les 150.000. Ce phénomène se déroule lorsque l'on roule sur autoroute à allure soutenue (à partir de 140 et +) sur de longs trajets mais aussi si l'on tracte. Ce moteur ne doit être réservé qu'a des usages périurbains pépère et aussi tout terrain (en boite auto).
Donc si tu veux faire de l'autoroute ou tracter il faut oublier ce moteur, et il est à conduire comme un papy si l'on ne veut pas avoir de couts démoniaques."
Question n'y a t-il pas les mêmes soucis avec le 2.5 du disco ?
re: Aide achat discovery 1998
Pour le P38 ?
Pour le TD5, ça reste un tout terrain. Perso, je me limite donc systématiquement à 110 sur le peu d' autoroute que je fais, et aux limitations de vitesse sur la route .
Le moteur est largement assez puissant et super robuste pour peu qu 'on le respecte: temps de chauffe trés long.
Pour le reste, il faut essayer ...
A+
- platplat
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re: Aide achat discovery 1998
1- c'est pas le même moteurlandrem a écrit :Je vous copie ce que j'ai lu sur un forum ça parle du p38 et du fait que son moteur diesel 2.5 soit sous-dimensionné par rapport à la bête : "En revanche en ce qui concerne le moteur diesel c'est la ou est le véritable problème. Il est bien mais sur une berline de chez BMV. Outre le fait qu'il soit dans le Range Rover une vrai veau (mais libre à ceux qui veulent le choisir), il a de gros problèmes de fiabilité dus au poids de la bête (+ de 2000kgs) et à des problèmes dans le circuit de refroidissement (sous-dimensionné)
Cela entraine des joints de culasses et des usures prématurées des pièces internes (culasse pistons etc) ce qui fait que les moteur diesel dépassent assez rarement les 150.000. Ce phénomène se déroule lorsque l'on roule sur autoroute à allure soutenue (à partir de 140 et +) sur de longs trajets mais aussi si l'on tracte. Ce moteur ne doit être réservé qu'a des usages périurbains pépère et aussi tout terrain (en boite auto).
Donc si tu veux faire de l'autoroute ou tracter il faut oublier ce moteur, et il est à conduire comme un papy si l'on ne veut pas avoir de couts démoniaques."
Question n'y a t-il pas les mêmes soucis avec le 2.5 du disco ?
2- l'usage prevu à la base est pas le meme