romainletu a écrit :les muds actuel suivent la tendance suv, de moins en moins baroudeurs...
bientot à part les rechappés et silverstone, il y aura plus rien en profil un tantinet accrocheur...
Rien a voir....
si tu pressentes un pneu avec un taux sonore qui dépasse la regle
Tu devient pneu non validé pour certains marchés
Imagine après 3 ans de mise au point
Donc le Mud et comme le 4x4 actuel il va suivre la réglementation
De plus les ventes de Mud et même de AT ne sont plus qu'une infime part du marché du pneu en Europe
Apres il faut voir le marché des 4x4
Finit le 3.4 D atmo qui roule a fond vers 110km/h
le plus petit 4x4 actuel fonce sur les 180km/h et en plus a un équipement électronique de folie
Donc le pneu At ou Mud doit évoluer
l'année dernière j'ai essayer avec un toy est 200ch au moteur, une gamme de pneu avec une technique de 20 ans
Et ben...Mon gaillard...ce fut un sacré moment de concentration
Cela bien longtemps que j'avais pas vu un pneu plier sous la charge a cause de la T° des nappes....
Pour ma part je viens de passer d'un véhicule de 2003 a 2013
et là aussi mais Michelin OR je crois pas que j'aurais eu le même retour positif à leur utilisation
Le marché et la technique de nos futurs 4x4 évoluent...donc le marché d’équipement en seconde monte évolue aussi
et le marché de la monte de remplacement n'est plus un marché porteur, il est juste là mais sans vraiment une évolution
LE marché du AT est en montée dans les pays comme l’Australie en monte d'origine
Mais en Australie
pour faire place au Cross-Over 
