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JMTT a écrit :Chuis passé dessous pour regarder , c'est le ressort principal qui est progressif le petit ayant un pas constant et n'entrant en fonction qu'à une certaine charge.
Heuuuuu ?
T'explique comment c'est possible ca ?
Du coup sur un véhicule qui est chargé de façon constante et qui n'est pas amené à être chargé/déchargé comme peut l'être un utilitaire autant choisir un seul ressort en fonction de sa charge, c'est toujours un p'tit gain de poids. ......
C'est surtout un gain de simplicite quand tu fais ton reglage.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
je vois sur la photo que la molette est marqué low speed,
donc il n'intervient que sur les changements d’assiette du aux accélérations et freinages ?(si je ne dis pas de conneries...)n'hésitez pas à me corriger
ne serait'il pas plus intéressant d'avoir un réglage high speed?
un vrai sujet sur les suspensions ( pas un je veux du +5cm et moi du +10cm) pourrai être intéressant
, c'est le ressort principal qui est progressif le petit ayant un pas constant et n'entrant en fonction qu'à une certaine charge.
