Modérateurs : christian.styling, cedricfred
y'a un truc pour aider a la descente délicate sur 330 xd, et vu pareil sur le x5.... a tester, en route de montagne le frein moteur se fait bien en mode séquentiel....Nico 34 a écrit :Je suis d'accord. Notamment au sujet des boîtes de vitesse et des régions où tu randonnes. Je n'ai pas de boîte courte et je fais avec.
Mais les boîtes auto n'ont pas beaucoup de frein moteur et une première assez longue. En montagne et en descente sur la boue, feuilles glissantes ou neige, c'est rock n roll. Pareil dans les régions avec du relief les 4x4 en courtes consomment presque 2 fois moins que les SUV non réductés.
Rouler sans boîte courte au milieu des 4x4 est tout à fait faisable. Réf SUV-34 . Cependant nous sommes d'accord une boîte courte et donc un plus, une option , utile à mon sens en descente donc et surtout en régions accidentées pour soulager le moteur et éviter la surconsommation.
Jantes en 17 prevues pour chemins....lagauduche a écrit :Le x5 e53 en 3ld a une première plus que courte en séquentiel
De la à faire du tout chemin avec, ptet éviter les jantes en 19
Le mien fait essentiellement de la route, mais pourquoi pas si l occasion
Se présente
a voir dés que je le recupere.... je vous direz.... Pis, ca reste plus agreable de rouler a 90 avec 300 cv, qu'avec 35.phil38 a écrit :Regulateur sur autoroute ou voie avec boite a image... c est super serein.... a la vitesse max autorisée quand trafic fluide... et utilisation des chv en routes de campagne/montagne quand pas trop de monde pour enrouler....
funquad a écrit :Perso, je ne sais pas comment vous faites pour rouler en panzer 6 ou 8 cylindres (sur route), moi, je ne pourrais pas. C'est plus fort que moi, si j'ai un truc qui envoie, se traîner à 90 ou 130, j'aurais un peu l'impression de dormir à côté d'une femme sublime, sans avoir le droit d'y toucher
Avec mon petit moulin à mazout, c'est parfait, à 130 km/h, rien qu'avec le bruit qu'il fait déjà sur le duster (phase 1), tu peux te croire au prologue du Dakar !
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