KZJ95 - conduites LDR et GO

#3

Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

#4

pat 25 a écrit :Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

En soi, non. Mais j'aime bien faire ceinture et bretelles personnellement

#5

Un truc que je comprends pas.

Il existe de la durite souple parfaitement adaptée au mazout et au LDR nan ?

#6

platplat a écrit :Un truc que je comprends pas.

Il existe de la durite souple parfaitement adaptée au mazout et au LDR nan ?

Oui, mais quand tu fais des passages sous châssis, une conduite rigide est bien plus solide à l'abrasion.
Une durite à la première branche tu l'arraches.

#7

Ok pour l'abrasion.

Pour l'arrachage, rigide ou souple, meme combat, et encore, la souple devrait tenir mieux.

#8

platplat a écrit :Ok pour l'abrasion.

Pour l'arrachage, rigide ou souple, meme combat, et encore, la souple devrait tenir mieux.

Une rigide c'est bien plus facile à plaquer le long d'une traverse avec des contre plaques. Une souple, une branche se glisse plus facilement derrière.

#9

Pis j'ai pas dit, mais pour le LDR, c'est la proximité de l'échappement (donc chaleur) qui l'a déglingué, je pense.

Donc +1 pour le cuivre...

#10

camembert a écrit :Bein, conduite cuivre recuit pneumatique que t'achètes dans une station de freinage PL, si tu veux faire les choses bien, collets battus et raccords vissés. C'est pas cher, facile, et solide.

Sinon durite et colliers pour les raccords. Tu peux à la limite faire des épaulements avec une presse à collets battus.

Alors mon bon fromage, des stations de freinage PL, j'en fréquente pas tous les jours!...
Mais je vais me rencarder.

pat 25 a écrit :Vu que c'est le LDR et le GO, il y a pas besoin de collet battu..........................

Je comprends pas pourquoi?...

#11

matIV a écrit :Alors mon bon fromage, des stations de freinage PL, j'en fréquente pas tous les jours!...
Mais je vais me rencarder.

Je comprends pas pourquoi?...

C'est pas ce qui manque. N'importe quel garage PL d'ailleurs en aura. Sinon, sur le net tout bêtement.

T'as peu de pression dans un circuit LDR ou gasoil donc pas besoin de collets battus. Une durite emmanchée + serflex suffit.

#12

matIV a écrit :

Je comprends pas pourquoi?...

Pour moi un collet battu c'est ça.........................

https://www.google.fr/search?q=collet+b ... BKMQsAQILA

Donc tu repars en liaison mécanique, alors que toi tu dois repartir en souple, donc ébavuré et collier......................

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