Embrayage à cable VS hydraulique

[cedricfred]

Les embrayages deviennent en effet d'autant plus costaud et raides que les moteurs sont coupleux donc à câble c'est la jambe qui fait tour le boulot à ça devient trop dur. L'hydraulique s'affranchit du soucis avec l'assistance.

[dede83]

a cable il y a quand meme une demultiplication

[Tooffy]

Les embrayages deviennent en effet d'autant plus costaud et raides que les moteurs sont coupleux donc à câble c'est la jambe qui fait tour le boulot à ça devient trop dur. L'hydraulique s'affranchit du soucis avec l'assistance.

j'ai pas encore vu d'assistance sur un embrayage hydrau, mais en choisissant bien les diamètre de l'emetteur et du recepteur on peut faire un multiplicateur de pression.

[Tooffy]

a cable il y a quand meme une demultiplication

via le calcul des bras de levier.

[cedricfred]

Quand je vois sur la 306 comme ça marchait encore très bien et très simplement un embrayage à câble je me suis quand même souvent demandé l'intérêt de s'emm... avec un système hydraulique avec ses problèmes de fuite, d'émetteur HS, de récepteur HS etc...
Un câble en gros ça pète ou ça tient mais c'est simple et peu coûteux.

[Tooffy]

Je suis d'accord avec toi.

[alfisti19]

Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?

Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.
On supprime aussi le reglage du cable.

[Tooffy]

Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?

Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.

Oui logique

On supprime aussi le reglage du cable.

Soit env. 5mn de MO...

[dede83]

Certe, mais sur la 306 tu dois pas avoir 150-200cv et surtout 350-450Nm de couple à passer par l'embrayage non ?

Sur les moteurs recent tres coupleux, faut qu'il soit bien collé le disque pour pas patiner, et faut un mecanisme bien plus puissant qu'avant.
On supprime aussi le reglage du cable.

ça fait plus de 10 ans qu il y a un rattrapage auto au niveau de la pedale

enu grosse merde d ailleurs quant tu change l embrayage

[rover17]

Quand je vois sur la 306 comme ça marchait encore très bien et très simplement un embrayage à câble je me suis quand même souvent demandé l'intérêt de s'emm... avec un système hydraulique avec ses problèmes de fuite, d'émetteur HS, de récepteur HS etc...
Un câble en gros ça pète ou ça tient mais c'est simple et peu coûteux.

Eh oui , et plus facile à changer

Alors c'est flou , y'a un loup