Difference entre At3 et TR
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Difference entre At3 et TR
Dans ma dimension je trouve 2 Grabbers: At3 http://www.123pneus.be/cgi-bin/rshop.pl ... p=R-336902 et Tr http://www.123pneus.be/cgi-bin/rshop.pl ... p=R-121109 . Quelles sont les différences entre ces 2 pneus?
- dede
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re: Difference entre At3 et TR
- eric def 90 300 dti
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re: Difference entre At3 et TR
Oui tu es pas fauxdede a écrit :A voir comme ça, je dirai que l'AT3 est plus typé mixte pistes, chemins en terre et le TR plus mixte routes difficiles (campagne, montagne). Mais je suis pas spécialiste, c'est juste un avis à chaud sur les 2 photos .
AT3 pneu type raid et utilisation en pays australe
TR pneu pour approche chantier pour les PU par exemple
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Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
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- dede
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re: Difference entre At3 et TR
Est-ce bien ? Est-mal ? je ne juge pas...on doit faire en fonction de ce qui est proposé sur le marché et c'est pas toujours évident car les propositions de tailles changent aussi et tout n'est pas disponible dans toutes les tailles
- eric def 90 300 dti
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re: Difference entre At3 et TR
Et oui regarde Nissandede a écrit :D'année en année, je trouve que l'on voit un glissement des pneus 4x4 vers une utilisation plus routière. La montée en puissance des ventes de SUV n'y est pas étrangère , en plus des normes conso/bruit plus contraignantes comme tu l'explique dans tes commentaires et tes essais.
Est-ce bien ? Est-mal ? je ne juge pas...on doit faire en fonction de ce qui est proposé sur le marché et c'est pas toujours évident car les propositions de tailles changent aussi et tout n'est pas disponible dans toutes les tailles
au catalogue il y a quoi comme vrai de vrai 4x4......
Et Oui le 4x4 pur et dur n'est plus
le 4x4 plus routier est bien là et en plus c'est la demande du marché
Mais si tu regardes l'utilisation du véhicule
on arrive a 99,9% de route et oui on va sur des rassemblements de forum
Palaiseau Montalieu 470 kms x2
A Montalieu si je fais 50kms c'est le maxi
donc doucement le MT glisse vers le AT car la demande est moindre sauf dans le pro, mais là la niche est hyper hyper petite
Avoir un vrai catalogue pneu est un luxe pour les manuf
Donc doucement on épure
Pirelli avait un super MT
Conti avait un Super MT
Avait ...avait ....
Voilà c'est l’évolution des demandes et besoins
et les vieux dinosaures que nous sommes dans les pneus
doucement on doit aller vers des gammes plus civiles
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re: Difference entre At3 et TR
Pour ma part, le pick-up ne me convient pas, malheureusement, à cause du gabarit Trop encombrant à mon gout. Les chassis court ,comme j'aime, se réduisent à peau de chagrin. Land-cruiser, wrangler, pajero, jimny, classe G et c'est tout je crois. Et encore, les 3 derniers ne sont pas des nouveautés et je me demande si ils dureront encore longtemps dans leurs gammes
Bon, on s'écarte du sujet initial.
Selon le cahier des charges de djo'l ( sur d'autres posts), le TR devrait être convenable.
re: Difference entre At3 et TR
Je continue à creuser et pour ainsi dire c'est assez intéressant, helas j'aimerai voir de visu les différents choix que j'ai noté... Et entre un Grabber Tr et un GY Wrangler ATR ?
re: Difference entre At3 et TR
J'en ai usé 8 sur mon land je ne regrette pas.
re: Difference entre At3 et TR
- jf1sf5
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re: Difference entre At3 et TR
J'crois qu'il a voulu écrire TRdjo'l a écrit :Le travail? kezako?