Difference entre At3 et TR

[eric def 90 300 dti]

A voir comme ça, je dirai que l'AT3 est plus typé mixte pistes, chemins en terre et le TR plus mixte routes difficiles (campagne, montagne). Mais je suis pas spécialiste, c'est juste un avis à chaud sur les 2 photos .

Oui tu es pas faux

AT3 pneu type raid et utilisation en pays australe
TR pneu pour approche chantier pour les PU par exemple

[dede]

D'année en année, je trouve que l'on voit un glissement des pneus 4x4 vers une utilisation plus routière. La montée en puissance des ventes de SUV n'y est pas etrangère , en plus des normes conso/bruit plus contraignantes comme tu l'explique dans tes commentaires et tes essais.

Est-ce bien ? Est-mal ? je ne juge pas...on doit faire en fonction de ce qui est proposé sur le marché et c'est pas toujours évident car les propositions de tailles changent aussi et tout n'est pas disponible dans toutes les tailles

[eric def 90 300 dti]

D'année en année, je trouve que l'on voit un glissement des pneus 4x4 vers une utilisation plus routière. La montée en puissance des ventes de SUV n'y est pas étrangère , en plus des normes conso/bruit plus contraignantes comme tu l'explique dans tes commentaires et tes essais.

Est-ce bien ? Est-mal ? je ne juge pas...on doit faire en fonction de ce qui est proposé sur le marché et c'est pas toujours évident car les propositions de tailles changent aussi et tout n'est pas disponible dans toutes les tailles

Et oui regarde Nissan
au catalogue il y a quoi comme vrai de vrai 4x4......
Et Oui le 4x4 pur et dur n'est plus
le 4x4 plus routier est bien là et en plus c'est la demande du marché

Mais si tu regardes l'utilisation du véhicule
on arrive a 99,9% de route et oui on va sur des rassemblements de forum
Palaiseau Montalieu 470 kms x2
A Montalieu si je fais 50kms c'est le maxi
donc doucement le MT glisse vers le AT car la demande est moindre sauf dans le pro, mais là la niche est hyper hyper petite
Avoir un vrai catalogue pneu est un luxe pour les manuf
Donc doucement on épure
Pirelli avait un super MT
Conti avait un Super MT
Avait ...avait ....
Voilà c'est l’évolution des demandes et besoins
et les vieux dinosaures que nous sommes dans les pneus
doucement on doit aller vers des gammes plus civiles

[dede]

Pour des raisons fiscales un peu tarabiscotées, le "vrai" 4x4 devient le pick-up. Les généralistes comme fiat et renault puis à priori mercedes , s'y investissent ....en dérivé de bases japonaises connues

Pour ma part, le pick-up ne me convient pas, malheureusement, à cause du gabarit Trop encombrant à mon gout. Les chassis court ,comme j'aime, se réduisent à peau de chagrin. Land-cruiser, wrangler, pajero, jimny, classe G et c'est tout je crois. Et encore, les 3 derniers ne sont pas des nouveautés et je me demande si ils dureront encore longtemps dans leurs gammes

Bon, on s'écarte du sujet initial.
Selon le cahier des charges de djo'l ( sur d'autres posts), le TR devrait être convenable.

[djo'l]

Merci pour vos reponses,
Je continue à creuser et pour ainsi dire c'est assez intéressant, helas j'aimerai voir de visu les différents choix que j'ai noté... Et entre un Grabber Tr et un GY Wrangler ATR ?

[juju60130]

Le tr était monté sur les land pendant une dizaine d'années. C'est un très bon pneu. Il est à l'aise partout sauf dans la grosse boue.
J'en ai usé 8 sur mon land je ne regrette pas.

[djo'l]

Le travail? kezako?

[jf1sf5]

Le travail? kezako?

J'crois qu'il a voulu écrire TR

[christian.styling]

TR j'ai sur le Patrol qui ne fait plus de TT c'est un bon pneu mixte efficace sur piste du sud et rassurant sur route même mauvaise

Envoyé de mon SM-J320FN en utilisant Tapatalk

[djo'l]

Bonsoir,
On s'y perd... Et la difference entre ces 2 cooper AT3 : http://www.coopertire.fr/tyres/off-road ... overer-at3 et le sport http://www.coopertire.fr/tyres/off-road ... at3-sport? Me paraissent identique et pourtant ...?