Sur le plateau

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Jeep22
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re: Sur le plateau

#14

Message par Jeep22 »

Bilan Alternateur qui a cramé la batterie , ça va piquer ..
Il n'est de pire esclave que celui qui ne sait qu'obéir.

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Carbu
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re: Sur le plateau

#15

Message par Carbu »

tdm38 a écrit :Attention,
à 12V une batterie est à plat.
Une batterie chargée est à 12,6v minimum.

a++
Yann
;)

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !! :D
RR (ab)user... ;-)
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dede83
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re: Sur le plateau

#16

Message par dede83 »

plus de net desolé

pourquoi ton alternateur a grillé ta batterie :hein:

age de la batterie

etat de la courroie

etat de la poulie debrayable
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dede83
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re: Sur le plateau

#17

Message par dede83 »

Carbu a écrit : ;)

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !! :D
change ton multimetre :devil:
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Jeep22
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re: Sur le plateau

#18

Message par Jeep22 »

dede83 a écrit :plus de net desolé

pourquoi ton alternateur a grillé ta batterie :hein:

age de la batterie

etat de la courroie

etat de la poulie debrayable
La poulie à pas débrayé
Batterie et le reste 5 ans ,courroie sera changée aussi.
Il n'est de pire esclave que celui qui ne sait qu'obéir.

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re: Sur le plateau

#19

Message par alfisti19 »

Même si la poulie debraye pas ca grille pas la batterie normalement, avant les alternos n'etaient pas debrayables, c'est le regulateur qui controle la tension de sortie dans les 14.8v maxi il me semble.
Du coup tu as peut etre juste ca à changer, ce que j'ai fait faire par un electricien auto il n'y a pas tres longtemps sur mon Patrol, et bien moins cher qu'un alterno de remplacement.

Faudrait controler combien tu as en tension en sortie d'alterno en accelerant un peu , si la tension depasse les 15V, à faire reparer.
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re: Sur le plateau

#20

Message par tdm38 »

Carbu a écrit : ;)

Mesure le voltage d'une batterie sur une voiture moderne, même moteur/contact coupé... tu n'auras 12.6 que très rarement !!
Trop de consommables branchés => il se peut que tu ne mesures que 12V (batterie neuve chargée à bloc 11.9V sur ma 535D) et elle démarre nickel...

On peut la débrancher pour faire la mesure, mais la plupart du temps, la batterie est cachée (sous le siège, dans le coffre, ...) et trop de risque d'avoir une multitude d'alarmes en la débranchant !! donc la mesure se fait sur les bornes disponibles dans le capot moteur !! :D
Une batterie chargée, à 100% sur l'établit, c'est 12v80 :D .

Branché, moteur coupé, si ta batterie est en bon état, tu doit avoir un bon 12.6v.

Si tu as moins, c'est que ta batterie commence à être fatiguée.
Pour info:

-12.80v 100% de sa capacité
-12.50v 60% de sa capacité
-12.30v 30% de sa capacité.

Après, même si elle est à 12.30v rien n’empêche de faire démarrer le véhicule.
C'est comme ton téléphone portable, à 30% il fonctionne, mais moins longtemps qu'à 100% :D

a++
Yann
Il ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot mais de l'âne derrière le volant.
WJ 2.7 crd limited 245MK de 2002.
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re: Sur le plateau

#21

Message par Jeep22 »

alfisti19 a écrit :Même si la poulie debraye pas ca grille pas la batterie normalement, avant les alternos n'etaient pas debrayables, c'est le regulateur qui controle la tension de sortie dans les 14.8v maxi il me semble.
Du coup tu as peut etre juste ca à changer, ce que j'ai fait faire par un electricien auto il n'y a pas tres longtemps sur mon Patrol, et bien moins cher qu'un alterno de remplacement.

Faudrait controler combien tu as en tension en sortie d'alterno en accelerant un peu , si la tension depasse les 15V, à faire reparer.
Plus rien en sortie , il ne démarre plus . Hier soir il s'est arrêté dans un rond point..
Il n'est de pire esclave que celui qui ne sait qu'obéir.

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re: Sur le plateau

#22

Message par valJeep »

c'est étonnant, su plusieurs forum on a des problèmes de démarrage de WH, en phase avec la vague de froid... sachant que le WJ peut aussi être impactés par le froid, et que les 2 moteurs sont des merco...
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
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re: Sur le plateau

#23

Message par dede83 »

Jeep22 a écrit :La poulie à pas débrayé
Batterie et le reste 5 ans ,courroie sera changée aussi.
cherche pas change ta batterie

et fait les tests d alternateurs
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