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vincent sch a écrit :M'enfin, qu'est ce qu'ils nous racontent là? Est ce que je vois mal? " La condamnation de la vanne EGR sur le 3L n'apporterai rien" Mais que vois je, je m'insurge! Mais que oui que c'est utile de condamner la vanne EGR sur le 3L du Terrano. Surtout si c'est un système EGR sans échangeur de refroidissement des gas. C'est vrai que c'est plus compliqué à faire sur le 3L que sur le 2,7L et que cela nécessite pas mal de boulot.
Et j'oserai même écrire que la condamnation de la vanne EGR sur le 3L du Terrano apporte bien plus de positif que sur le 2,7L. Allez, osons aller encore plus loin sans être outrancier: cela n'est d'aucune utilité sur le 2,7L
Voilà, voilà
A plus
Vincent
ça va pas mieux pôv sénile???
tu veux que je te ressortes ce que tu a écrit et aussi Tanguy sur l'utilité ou non de cette verrue??? tes paroles de vielle baderne s'envolent mais tes écrits restent!!! et t'es écrits fô les relire si t'as du temps...passke bon, hein...
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
tu veux que je te ressortes ce que tu a écrit et aussi Tanguy sur l'utilité ou non de cette verrue??? tes paroles de vielle baderne s'envolent mais tes écrits restent!!! et t'es écrits fô les relire si t'as du temps...passke bon, hein...
Alors la tu peux y aller. Je ne renie pas une virgule de mon échange avec Tanguy Si tu relis le truc, j'écris que cela n'est pas utile de supprimer la vanne EGR sur le système développé sur le Y61. Ce système n'est pas identique à celui monté sur le 3L du T2. Le 3L sur le Terrano ne dispose pas d'un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement et de ce fait les gaz encrassent allègrement le 3L sur le T2.
Voilà vieille chouette. Faut tout lire et pas seulement un mot sur 3
Allez sans rancunes.
A demain
Moi je vais me coucher, c'est l'heure des braves
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
vincent sch a écrit :Alors la tu peux y aller. Je ne renie pas une virgule de mon échange avec Tanguy Si tu relis le truc, j'écris que cela n'est pas utile de supprimer la vanne EGR sur le système développé sur le Y61. Ce système n'est pas identique à celui monté sur le 3L du T2. Le 3L sur le Terrano ne dispose pas d'un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement et de ce fait les gaz encrassent allègrement le 3L sur le T2.
Voilà vieille chouette. Faut tout lire et pas seulement un mot sur 3
Allez sans rancunes.
A demain
Moi je vais me coucher, c'est l'heure des braves
la condamner ne veut pas dire tout demonter, alors au ct ils ne vont pas le voir, la norme concernee est euro 5 et euro 6 ou on test l'egr via la prise OBD, sinon indetctable la bidouille ( plaque et daws valve) + virer le cata-strophe-lyseur.
vincent sch a écrit :Alors la tu peux y aller. Je ne renie pas une virgule de mon échange avec Tanguy Si tu relis le truc, j'écris que cela n'est pas utile de supprimer la vanne EGR sur le système développé sur le Y61. Ce système n'est pas identique à celui monté sur le 3L du T2. Le 3L sur le Terrano ne dispose pas d'un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement et de ce fait les gaz encrassent allègrement le 3L sur le T2.
Voilà vieille chouette. Faut tout lire et pas seulement un mot sur 3
Allez sans rancunes.
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Moi je vais me coucher, c'est l'heure des braves
Autant pour moi, j'avais généralisé pour les deux ZD30, mais c'est vrai que j'avais vue la différence d'EGR entre le 61 et leT2 sur celui de Fotoche... Donc Nomma, libre à toi
vincent sch a écrit :Alors la tu peux y aller. Je ne renie pas une virgule de mon échange avec Tanguy Si tu relis le truc, j'écris que cela n'est pas utile de supprimer la vanne EGR sur le système développé sur le Y61. Ce système n'est pas identique à celui monté sur le 3L du T2. Le 3L sur le Terrano ne dispose pas d'un échangeur de refroidissement des gaz d'échappement et de ce fait les gaz encrassent allègrement le 3L sur le T2.
Voilà vieille chouette. Faut tout lire et pas seulement un mot sur 3
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Moi je vais me coucher, c'est l'heure des braves
arf
t'as bien fait de remettre les pendules à l'heure
je me souviens bien de ça, maintenant le coup du refroidissement, me semblait que le T3 2L avait eu droit à la modernité
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
je me souviens bien de ça, maintenant le coup du refroidissement, me semblait que le T3 2L avait eu droit à la modernité
Ben t'a pas complètement tort (avec un t). En effet, sur ce forum on a rencontré un seul 3L de 2005 , de mémoire, qui avait le même système que sur les Y61, dernière mouture. M'enfin, on a eu qu'un seul exemple. C'est rare.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
salut a tous
bon sa y est db changer
sa marche mieux bonne puissance en 1er et 2em mais apres il est mou comme avant
j'ai lu pas mal de truc sur un capteur sur la boite(merci vincent) une vrai bible
je vais le debrancher si j'ai bien compris pour voir si c'est ca qui merde ou faut le shunter j'ai pas tout compris
si une bonne ame peu me dire
Faut réussir à le rentrer un peu plus loin dans le corps de la boite. Pour cela, une disqueuse et un peu de dextérité pour enlever un peu de matière sur le corps de ce capteur pour qu'il rentre plus loin.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
merci des conseilles sa y est c'est fait demontage du capteur disqueuse sur le contour et remis avec pate a joint j'attend un peu que la pate seche
sinon test et au point mort continuite au testeur et sur les vitesse enclancher plus de contact sa devrait etre bon
merci pour toute ces info vincent
la prochaine etape sera nettoyage collecteur et bouchage de la vanne egr apres faut que je fouine sur le forum pour mettre un mano de pression turbo et le truc de fuite au turbo
dawn vanne je crois
a oui voudrait changer les amorto ils sont d'origine 210000km ils sont mou "le bateau"
pense mettre des koni c'est bien ou moyen ou voir nul budget max 400 balles ou si quelle a une offre inintéressante en occase
