patrol gr 3.0 di turbo

[le-fou]

bonjour a tous j ai été voir l ancien proprio ,pour avoir les données hors j ai que un petit papier

system engine
date 03.16.1980 22.49.29
p/# 23710-VC602
self-diag results

DTC results time

int/air volume 0
debimetre

ECM2 21
calcul moteur


p5-pump c/module 0


p/# 23710-VC602

voila ce que j ai sur ce petit rapport auquel je comprend rien ^^
actuellement je lis sur le forum comme annoncé

pour mon filtre a gasoil il a deux jours mets je l ai mis en direct a fin d eleminée fur et a mesure les pannes

une petite questionbete quand j ai nettoyer le reservoir l interieur etait noir vu que cela faisait 17 mois qu il etait resté au garage donc ca ce trouve les injecteurs sont sale ou defectueux car j ai l impression qui claque fort au demarrage
maintenant tellement de panne peu engendré d autre pannes
bonne journée

[vincent sch]

Salut

Ce que tu nous montres là , c’est le rapport de la dernière panne que le proprio a reçu lorsqu’il a passé son véhicule à la pockette Nissan. Si j’ai bien compris, il a fait changer le débitmètre. Est-ce un débitmètre que le garage Nissan lui a changé ou est-ce un débitmètre acheté sur le net ?
Il faut que tu repasses un nouveau auto diagnostic pour savoir ce que ton véhicule a aujourd ‘hui. Tu as le choix, soit tu lis les liens donnés plus haut et cela te coutera 0 euros, soit tu vas chez Nissan et cela te coutera pas loins de 100 euros sans que pour autant le garage n'est mis la main dans le capot de ton véhicule

Tu dis avoir mis en direct, je suppose que tu as utilisé du gasoil propre pour faire ton test qui n’a pas été concluant à long terme. Je ne vois pas comment tu as mis en direct : j’espère que tu n’as pas bypassé le filtre à gasoil.
Le filtre est la pour arrêter les cochonneries, il ne devrait pas y avoir de soucis coté injecteurs. En tous les cas, je ne pencherai pas pour un problème coté injection qui soit à l’origine de l’allumage du voyant check.

As-tu un capteur au cul du filtre à gasoil ? Si le voyant s’éteint de lui-même , et en plus tu parles de réservoir noir. Lorsque tu as changé ton filtre à gasoil, as-tu regardé si tu avais comme des dépôts noirs gluant dans celui-ci ? Vu qu’en plus il est resté plusieurs mois sans tourner, je pencherai sur des condensats, plus développement bactérien. Purge voir ton filtre à gasoil et dit nous si le voyant check s’éteint.

Lors de ton nettoyage de réservoir, comment as-tu procédé ? As-tu complètement vidé le réservoir ? Qu’as-tu utilisé pour le nettoyer et sortir les dépôts ?

A plus

Vincent

[le-fou]

bonjour Vincent, pour le nettoyage du réservoir, je l'ai demonter, vider, dégraissé, rincer à l'eau chaude laisser sécher 48 h à 30 degrés pour qu il y est plus d'humidité et d'eau, le dépôt était noir comme tu la dis pour la pompe à gasoil je l'ai supprimé donc branché les durites ensemble vu que le réservoir est propre et diesel de chez elf j'ai un capteur sur le cul du filtre à gasoil mais j'arrive pas à le testé

je vais remettre la pompe à gasoil et voir avec un nouveau filtre et le purger

et pour le diag en manuel les fils ne sont pas la même couleur que sur le forum connecteur OBD donc vu que 'ai pas envie de faire n importe quoi je vais bien relire et repéré
voila je vais remettre cette pompe
bonne journée et merci pour ce que vous faites ^^

[vincent sch]

bonjour Vincent, pour le nettoyage du réservoir, je l'ai demonter, vider, dégraissé, rincer à l'eau chaude laisser sécher 48 h à 30 degrés pour qu il y est plus d'humidité et d'eau, le dépôt était noir comme tu la dis pour la pompe à gasoil je l'ai supprimé donc branché les durites ensemble vu que le réservoir est propre et diesel de chez elf j'ai un capteur sur le cul du filtre à gasoil mais j'arrive pas à le testé

je vais remettre la pompe à gasoil et voir avec un nouveau filtre et le purger

et pour le diag en manuel les fils ne sont pas la même couleur que sur le forum connecteur OBD donc vu que 'ai pas envie de faire n importe quoi je vais bien relire et repéré
voila je vais remettre cette pompe
bonne journée et merci pour ce que vous faites ^^

Ok, le nettoyage du réservoir me semble être bien fait. J’avoue ne jamais avoir procédé au nettoyage d’un réservoir. Donc, il y avait bien des bactéries dans ton gasoil.
Essaye déjà de purger simplement le filtre à gasoil actuel. Si le voyant s’éteint, c’est qu’il y avait présence d’eau dans le filtre. Ca n’explique pas la perte de puissance mais au moins cela permet d’éliminer un problème.
Si tu as perte de puissance sans que le voyant ne s’allume, alors je regarderai du côté du débitmètre. Il est neuf mais peut-être n’est-ce pas le bon mais un de ces débitmètres que l’on trouve sur le marché sur le net soit disant compatible.

Il doit bien y avoir quelqu’un qui a un Y61 et qui connait les deux pinoches à shunter sur ton véhicule pour passer en mode auto diagnostique.
Malheureusement je ne connais que le T2 3L.

A plus

Vincent

[dede83]

si bacterie le filtre on le change

[le fou furieux]

d'apres ce que je comprends tu as donc mis en directe ta pompe d'injection ...mais c'est un di donc tu dois avoir une pompe de gavage quelque part ... si tu l'a squizze c'est normal que ca fonctionne pas ..y'a pas assez de pression pour alimenter ta pi

ensuite tu ne reponds pas au questions...lors de son changement moteur c'etait moteur complet ou bloc ,combien de kil ? parce que si ce n'est que le bloc et que tes injos ont genre 250mkil je commencerais a m'en inquieter ...

a+lff

[le-fou]

bonsoir mr le fou je l ai ecris en debut que c est un echange standart donc moteur ^^ le nombre de km du vehicule 265000 km le nouveau moteur a 40 000 km et les injecteurs sont origine comme tout le reste ...
bonne soirée
je repasse demain pour la remise de la pompe et la purge

[le-fou]

bonjour a tous bon apres avoir remis la pompe et le filtre (neuf) toujours le meme souci
une question peut on testé la sonde au cul du filtre a gasoil?
merci bonne journée

[vincent sch]

bonjour a tous bon apres avoir remis la pompe et le filtre (neuf) toujours le meme souci
une question peut on testé la sonde au cul du filtre a gasoil?
merci bonne journée

Salut

Oui, si tu déposes le capteur au cul du filtre. Il suffit de laisser le flotteur en position basse et le contact en sortie sur le connecteur doit être fermé. (Multimètre en position Ohm pour mesurer 0 Ohms) Si tu soulèves le flotteur, alors le multimètre va faire un bond vers l’infini. Donc ton capteur marche parfaitement bien.
Reste plus que la solution de vérifier ce que remonte l’auto diagnostique pour savoir quelle autre piste suivre. Si tu n’oses pas lancer l’auto diagnostique, passe chez Nissan pour qu’ils te passent le véhicule à leur pockette. Ou sinon, acheter le matériel Ecutalk en Australie ; ça coute dans les 70 euros port . Moins cher qu’un passage a la valise chez Nini. Et cela te permet de surveiller tous les capteurs de ton véhicule plus remonté des défauts et reset des défauts en direct pendant que tu conduis.

A plus

Vincent

[pachy54]

shunter le filtre à GO.......... même si réservoir propre de chez neuf, idem pour le filtre à GO, par contre, tu as quelque 4 ou 5 m de tuyau d'alimentation A+R, quid de leur encrassement ?

les petits enzymes gloutons adorent se repaître à satiété (j'ai donné sur le rafiot d'un copain......) et nous jouer des tours de vache !