Les remétalisants moteurs style Métal 5
Modérateur : vincent sch
- françois fou
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
- camembert
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
C'est comme le kit HHO. ça se développe pas à cause des pressions conspirationnistes judéo-maçonniques. Le réseau attila toussarover17 a écrit :C'est trop économique
- dede83
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
c est utilise sur alouette 2 et 3 sur le chassis pour eviter la corosionfrançois fou a écrit :si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
le procédé s'appelle shoopage.
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
- rover17
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
Je crois que Séguéla avait fait de même lors de son tour du monde en 2cv aussifrançois fou a écrit : rigolez, mais j'ai eu un pote de sport qui était fana des 2cv . Une fois tombé en rade avec une fissure sur la boite de vitesses, plus moyen d'y remettre de l'huile. heureusement que la boite et le moteur étaient séparés..........il avait un kg de bananes sous la main , il en a fait de la purée pour tout mettre dedans et... roule ma poule direction la maison.
Et les remétalisants , heing ?
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
Un autre système le revêtement de métaux dur par HVOF (Hight Velocity Oxygéne Fuel), avec gun qui fonctionne avec une chambre de combustion alimentée au kérosène + oxygène on crée une pression en sortir du canon est injecté de la poudre, tungstène/cobalt/Chrome, Nickel/Aluminiun, ... ou autres compositions en
fonction de l'utilisation et du métal de base.
La poudre est projeté en sortie de canon à une vitesse de plus de Mach 2 et avec l'énergie cinétique vient se "coller" sur la pièce.
La "fumée" c'est du CO2 liquide pour refroidir et éviter une surchauffe des pièces qui effondrerait les caractéristiques mécaniques résultant du TTh.
On utilise (ou je bosse) ce procédés pour remplacer le chrome sur toutes les tiges de verins d'avion (A400M, A380, A350, B777, ...) et pour renforcer la cage de roulement des jantes A380 et aussi dans le secteur pétrole pour les pièces d'étanchéité en contact métal/métal.
Après revêtement les pièces sont rectifiées et rodées/polies.
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- françois fou
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
pour info, le cobalt est ferromagnétique.
- françois fou
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
en fait, tout dépend du métal apporté en fonction des besoins, et du métal support. Ca permet d'avoir une pièce plaquée d'un métal différent si besoin.rover17 a écrit :Merci pour le lien , la vache ça dépote !
Me pose la question de la solidité , traitement thermique ensuite ?
J'ai vu remettre à la cote des outils de presse sur les zones usées dans des nuances de z160cvd12 (cdv ou cvd, chais p'us) bref, du chien quoi.
- rover17
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
Ok ok , c'est donc une qualité d'acier , c'est bien ça ?
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- françois fou
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re: Les remétalisants moteurs style Métal 5
vi vi, c'est un acier à haute résistance à la compression pour faire des outils de presse, quasiment pas besoin de trempe, dur comme du chien à usiner.rover17 a écrit :http://www.outilmetal.fr/acier-outilmet ... evienne-87
Ok ok , c'est donc une qualité d'acier , c'est bien ça ?
J'en ai un bout en cours d'usinage à la main, en 6mm d'épaisseur, je bouffe une lame de scie à métaux tous les 4cm pour tailler la forme.
- Kurios
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