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patric361 a écrit :Sinon il y'a la lime à épaissir ca marche plutot bien
si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
le procédé s'appelle shoopage.
françois fou a écrit :si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
le procédé s'appelle shoopage.
Merci pour le lien , la vache ça dépote !
Me pose la question de la solidité , traitement thermique ensuite ?
Des faits , pas des impressions ...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
rigolez, mais j'ai eu un pote de sport qui était fana des 2cv . Une fois tombé en rade avec une fissure sur la boite de vitesses, plus moyen d'y remettre de l'huile. heureusement que la boite et le moteur étaient séparés..........il avait un kg de bananes sous la main , il en a fait de la purée pour tout mettre dedans et... roule ma poule direction la maison.
françois fou a écrit :si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
le procédé s'appelle shoopage.
c est utilise sur alouette 2 et 3 sur le chassis pour eviter la corosion
LA CHENILLE SE TRANSFORME EN PAPILLON LE DEDE EN NOMBRIL BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
françois fou a écrit : rigolez, mais j'ai eu un pote de sport qui était fana des 2cv . Une fois tombé en rade avec une fissure sur la boite de vitesses, plus moyen d'y remettre de l'huile. heureusement que la boite et le moteur étaient séparés..........il avait un kg de bananes sous la main , il en a fait de la purée pour tout mettre dedans et... roule ma poule direction la maison.
Je crois que Séguéla avait fait de même lors de son tour du monde en 2cv aussi
Et les remétalisants , heing ?
Des faits , pas des impressions ...
Vous saviez , vous n'avez rien fait ...
€uropéen de souche ...
Un autre système le revêtement de métaux dur par HVOF (Hight Velocity Oxygéne Fuel), avec gun qui fonctionne avec une chambre de combustion alimentée au kérosène + oxygène on crée une pression en sortir du canon est injecté de la poudre, tungstène/cobalt/Chrome, Nickel/Aluminiun, ... ou autres compositions en
fonction de l'utilisation et du métal de base.
La poudre est projeté en sortie de canon à une vitesse de plus de Mach 2 et avec l'énergie cinétique vient se "coller" sur la pièce.
La "fumée" c'est du CO2 liquide pour refroidir et éviter une surchauffe des pièces qui effondrerait les caractéristiques mécaniques résultant du TTh.
On utilise (ou je bosse) ce procédés pour remplacer le chrome sur toutes les tiges de verins d'avion (A400M, A380, A350, B777, ...) et pour renforcer la cage de roulement des jantes A380 et aussi dans le secteur pétrole pour les pièces d'étanchéité en contact métal/métal.
Après revêtement les pièces sont rectifiées et rodées/polies.
Nôtre véhicule de voyage PINZGAUER 712m
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=188784
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Nôtre voyage sur FB (page open) avec Les 2 vagabonds
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j'ai bossé aussi chez une filiale d'Alstom qui utilisait un jet de plasma pour pulvériser du cobalt sur des ailettes de turbines à gaz. Le pistolet à plasma est monté sur un bras robot, l'ailette sur un support tournant , le tout piloté par informatique......dans un environnement "un peu sécurisé"
pour info, le cobalt est ferromagnétique.
rover17 a écrit :Merci pour le lien , la vache ça dépote !
Me pose la question de la solidité , traitement thermique ensuite ?
en fait, tout dépend du métal apporté en fonction des besoins, et du métal support. Ca permet d'avoir une pièce plaquée d'un métal différent si besoin.
J'ai vu remettre à la cote des outils de presse sur les zones usées dans des nuances de z160cvd12 (cdv ou cvd, chais p'us) bref, du chien quoi.