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Discussion: Les remétalisants moteurs style Métal 5

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Question Les remétalisants moteurs style Métal 5

    Bon , on sait tous que ce ne sont pas des produits miracles , mais sur mes vieux moulins m'est arrivé de leur mettre une dose de Métal 5 curatif , avec un résultat correct

    Le plus flagrant fut sur ma Niva qui fûmait grand bleu , 3000km après , plus rien

    Bon , j'ai un Sofim 2.8tdi qui approche ses 300 000km et voulais lui injecter une dose mais je suis surpris par l'augmentation fulgurante du prix -----> quasi 50€ !

    La pub tv se paye cash !


    A côté il est d'autres remétalisants style Facom par ex .... à 20€
    https://www.amazon.fr/Facom-006014-R...etal+5+Curatif

    Alors , sont-ils aussi efficaces ?
    Compositions différentes ?

    Si vous avez testé d'autres marques , suis toute ouïe sur vos retours

    Pouèt (voir chuuuuut)
    range TT VM 2.4 130cv 2 true trac / 110 afrik 200tdi 130cv 2 arb / RRC vogue 300 tdi boosté TC arr.
    €uropéen de souche

  2. #2
    Quatre-Quatreux Avatar de alexsam
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    manche
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    sur des moteurs fatigués, ca remonte bien les compressions, mais je ne sais pas combien de temps ca tient.

    attention aux moteurs avec epurateur centrifuge, les dépôts s'amassent vite (style les épurateurs dans les vilebrequins a la Moto-guzzi = plus de lubrification de la tete de bielle... oups !!)

    personnellement sur un moteur en bon etat, je suis plutôt sur les hyper lubrifiants style mecamachin (constats perso : baisse du bruit de fonctionnement, gain en souplesse et baisse de la temperature. rien en conso ou autre truc miracle), et sur un vieux moteur, un métallisant (constat : compression retrouvée sur une Honda 125 twin qui avait tournée sans huile)... les deux etant tres tres incompatibles...

    et attention aux effets indésirables : sur une boite de vitesse en parfait etat, un hyperlubrifiant faisait que les synchros ne synchronisaient plus correctement.... du coup les vitesses s'etaient mises a craquer... c'est rentré dans l'ordre en remettant de l'huile normale...

    mais on est d'accord que ca ne fait pas de miracles... ca aide un peu, et c'est déjà bien..

  3. #3
    No eau chaude - Modo Avatar de Merou louche
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    Le poste a souder est le meilleur remétalisant !


    Citation Envoyé par platplat Voir le message
    C'est le concept du Toyoteux ca.
    Acheter un bras un truc en plastique moche qui coûte cher a l'entretien, et ensuite parler de la conso d'un truc chouette et puissant qui boit un peu

  4. #4
    Adhérent Avatar de patric361
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    Citation Envoyé par Merou louche Voir le message
    Le poste a souder est le meilleur remétalisant !
    Sinon il y'a la lime à épaissir ca marche plutot bien
    Def 110 - 300 tdi, Def 110 td4 toit X-vision-X + Suz V-Strom 650

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de camembert
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    Citation Envoyé par patric361 Voir le message
    Sinon il y'a la lime à épaissir ca marche plutot bien
    Moi j'ai détourné un marteau à bomber le verre de son usage de départ. C'est pas le mieux mais ça fait le taff

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Il y a aussi la sciure de bois , dans une boite de vitesses

    Dans un moteur j'ai pas encore testé
    range TT VM 2.4 130cv 2 true trac / 110 afrik 200tdi 130cv 2 arb / RRC vogue 300 tdi boosté TC arr.
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  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de camembert
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    Citation Envoyé par rover17 Voir le message
    Il y a aussi la sciure de bois , dans une boite de vitesses

    Dans un moteur j'ai pas encore testé
    Je me suis toujours demandé pourquoi ils ne le conseillaient pas dans les manuels d'atelier

  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de françois fou
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    Citation Envoyé par patric361 Voir le message
    Sinon il y'a la lime à épaissir ca marche plutot bien
    si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
    le procédé s'appelle shoopage.

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Citation Envoyé par camembert Voir le message
    Je me suis toujours demandé pourquoi ils ne le conseillaient pas dans les manuels d'atelier
    C'est trop économique
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  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de rover17
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    Citation Envoyé par françois fou Voir le message
    si la lime à épaissir est une gallégeade, il existe bien un chalumeau à épaissir. Un réservoir à poudre fixé juste avant la buse est commandé par une tirette. Une fois la température atteinte, la poudre est projetée sur le support. Attention, on ajoute des centièmes voire des dixièmes, pas des millimètres .....visible sur cette vidéo ver les 9mn https://www.youtube.com/watch?v=KK9OwDxwJp4
    le procédé s'appelle shoopage.
    Merci pour le lien , la vache ça dépote !

    Me pose la question de la solidité , traitement thermique ensuite ?
    range TT VM 2.4 130cv 2 true trac / 110 afrik 200tdi 130cv 2 arb / RRC vogue 300 tdi boosté TC arr.
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