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Discussion: [Patrol 3.3TD] - question sur passagers arrière

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
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    [Patrol 3.3TD] - question sur passagers arrière

    Salut les nissaneux!


    Je me renseigne un poil sur le Patrol 160, notamment équipé du 3.3td.

    Je constate que pas mal de ces tracteurs sont en CG 2 places.
    Cela étant, si j'ai compris, pour les VH dont la MEC est antérieure au 1er/4/1987, il semble qu'on puisse légalement installer une banquette arrière. (circulaire du 2 mars 1987)
    Le bon sens voudrait qu'on adjoigne à cette banquette des ceintures en bon état.

    Reste la question de l'assurance.
    L'assureur peut-il refuser d'assurer les passagers arrière, au titre que la CG est en 2 places, mais en dépit de la-dite circulaire?

    Je suis preneur de tout témoignage de conducteur d' "ancienne"!


    Kzj 95 GX - 2000


  2. #2
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut à tous,

    Je sais que mon père, lorsqu’il était encore artisan, achetait des véhicules genre Range 2,4L, un Pajero qui venait de sortir. Il le faisait passer en CG 2 places et le garage déposait banquette arrière. Plus tard, il y faisait installer une banquette. La banquette dans le Pajero n’était pas dans le sens de la circulation mais sur le coté. Il n’y avait pas de ceinture de sécurité. Mon père a toujours fait comme cela dans les années 80 et s’était toléré comme cela. Par contre, je n’ai aucune information comme quoi cela n’était pas pris en compte par l’assurance. Cela m’étonnerai énormément que mon père aurait pris ce risque la, de ne pas faire assurer les passagers sachant qu’ils étaient presque toujours à 4 par véhicule.

    Désolé, mais cela remonte à loin. J’essayerai, à l’occasion de lui demander s’il n’était pas assurer pour le transport des passagers arrières. Ca m’étonnerai énormément surtout qu’il avait en moyenne 2 voir parfois 3 heures de routes par jour de déplacement pour aller sur les chantiers

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de matIV
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    Salut Vincent
    Et merci de ton retour.

    Je continue de chercher.
    Kzj 95 GX - 2000


  4. #4
    Quatre-Quatreux Avatar de ghimi06
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    Citation Envoyé par matIV Voir le message
    Salut les nissaneux!


    Je me renseigne un poil sur le Patrol 160, notamment équipé du 3.3td.

    Je constate que pas mal de ces tracteurs sont en CG 2 places.
    Cela étant, si j'ai compris, pour les VH dont la MEC est antérieure au 1er/4/1987, il semble qu'on puisse légalement installer une banquette arrière. (circulaire du 2 mars 1987)
    Le bon sens voudrait qu'on adjoigne à cette banquette des ceintures en bon état.

    Reste la question de l'assurance.
    L'assureur peut-il refuser d'assurer les passagers arrière, au titre que la CG est en 2 places, mais en dépit de la-dite circulaire?

    Je suis preneur de tout témoignage de conducteur d' "ancienne"!


    Pose la question direct a ton assureur comme ça tu seras sur à une époque j'avais un toy d'avant 87je l'avais passé en 4 places mais me souviens plus par rapport à l'assurance
    PAJERO TD 2L5 CHASSIS LONG 92

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de didi
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    CG 2 places tu montes à 2

    CG 4 places tu montes à 4

    CG 5 places tu montes à 5

    CG 7 places tu montes à 7

    c'est comme ça que ça marche un assureur. Y regarde sur la CG.
    T2 court 2.7L Tdi doré. 2004. Egr à billes. Pis un G . Ouala,ouala.

  6. #6
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    Citation Envoyé par matIV Voir le message
    Salut les nissaneux!


    Je me renseigne un poil sur le Patrol 160, notamment équipé du 3.3td.

    Je constate que pas mal de ces tracteurs sont en CG 2 places.
    Cela étant, si j'ai compris, pour les VH dont la MEC est antérieure au 1er/4/1987, il semble qu'on puisse légalement installer une banquette arrière. (circulaire du 2 mars 1987)
    Le bon sens voudrait qu'on adjoigne à cette banquette des ceintures en bon état.

    Reste la question de l'assurance.
    L'assureur peut-il refuser d'assurer les passagers arrière, au titre que la CG est en 2 places, mais en dépit de la-dite circulaire?

    Je suis preneur de tout témoignage de conducteur d' "ancienne"!


    t'as tout bon : si le véhicule deux places date d'avant le premier avril 1987 tu peux le transformer (dans les règles de l'art) en cinq places ! mais la carte grise ne change pas et mentionne deux places.
    ( ‘<
    / ) )
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  7. #7
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    Ministère des Transports, du Logement et de la Mer
    Paris, le 11 avril 1989
    Direction de la Sécurité et de la Circulation Routières

    Sous-Direction de la Réglementation Techniques des Véhicules

    Le Ministre de l'Equipement, du Logement, des Transports et de la Mer

    à

    Monsieur le Ministre de la Défense
    Direction Générale de la Gendarmerie Nationale


    OBJET : Installation de sièges ou banquettes supplémentaires à l'arrière des camionnettes.


    Mon attention a été récemment attirée, notamment par Monsieur le Médiateur, sur les difficultés que rencontreraient lors de contrôles des propriétaires de camionnettes mises en circulation avant le 1er avril 1987 au motif que leur véhicule était équipés de sièges à l'arrière.

    Il semble que les problèmes constatés à cette occasion proviendraient d'une interprétation erronée des textes.

    Aussi, pour éviter de tels désagréments, il serait souhaitable que vous rappeliez aux agents placés sous votre autorité les conditions d'application de la réglementation en la matière dont je vous indique ci-après les grandes lignes :

    La circulaire du 2 mars 1987 ref. NOR EQUS 8700291 C modifiée par celle du 26 juin 1987 interdit d'installer des sièges à l'arrière des camionnettes mises pour la première fois en circulation après le 1er avril 1987. Toutefois, cette interdiction ne s'applique pas lorsque le véhicule en question est lui-même transformé en voiture particulière dans le cadre d'un changement de propriétaire et selon la procédure définie au paragraphe B de la circulaire NOR EQUS 8700290 C du 2 mars 1987 (ci-joint copie des textes précités).

    Quant aux camionnettes mises pour la première fois en circulation avant le 1er avril 1987, elles continuent à bénéficier des facilités antérieures instaurées par la circulaire R106 22/73 du 18 décembre 1973 (dont ci-joint copie). Ainsi en application de ce texte, il n'est pas interdit d'installer des sièges à l'arrière d'une camionnette étant signalé qu'elle ne peut faire l'objet d'une réception à titre isolé tendant à augmenter le nombre de places assises indiqué sur la carte grise.

    Il ressort donc de ces dispositions que le seul élément à prendre en considération lors d'un contrôle pour savoir si un véhicule du genre "camionnette" (abréviation "CTTE") peut circuler avec des sièges à l'arrière, est la date de première mise en circulation telle qu'elle figure sur la carte grise.

    Si cette date est antérieure au 1er avril 1987, cette possibilité demeure ; si elle est postérieure au 1er avril 1987, le véhicule est en infraction.

    P/Le Ministre et par délégation
    Le Directeur de la Sécurité et de la Circulation Routières
    _________________
    circulaire ministérielle 8725 du 02/03/1987, journal officiel du 13/03/1987, page 2845
    ( http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... =rechTexte )


    CIRCULAIRE DU 2 MARS 1987

    Relative aux réceptions à titre isolé en vue d'augmenter le nombre de places assises et aux transports de personnes dans certains véhicules (J.O. du 13 mars 1987)

    Modifiée par circulaires des : 26 juin 1987 - 18 décembre 1992


    Le ministre de l'équipement, du logement, de l'aménagement du territoire et des transports
    à
    Messieurs les préfets, commissaires de la République de région, directions régionales de l'industrie et de la recherche


    L'objet de la présente circulaire est de modifier ou compléter les dispositions applicables aux demandes de réception à titre isolé tendant à augmenter le nombre de places assises des véhicules du titre II du code de la route.
    Les seuls véhicules spécialement conçus pour transporter des personnes sont les voitures particulières et les véhicules de transport en commun. Ces véhicules font l'objet de règles techniques très strictes tendant à protéger les occupants, en particulier en cas de collision.
    Les autres véhicules, et notamment les camionnettes, sont conçus pour transporter des objets ou marchandises, et les règles de protection des occupants sont moins strictes compte tenu du fait que les seules personnes normalement transportées sont les conducteurs du véhicule. Le nombre de places de ces véhicules doit donc être strictement limité aux places de la cabine de conduite (deux ou trois selon le cas) et des éventuels aménagements spéciaux (cas des véhicules ayant une cabine approfondie par exemple).
    Quelle que soit la nature du véhicule, le transport occasionnel d'un nombre de personnes supérieur au nombre de places indiquées sur la carte grise est toutefois autorisé sous réserve de la stricte observation des règlements en vigueur, en particulier des prescriptions du code de la route visant les poids des véhicules, les champs de vision et l'accessibilité du conducteur.
    Le ou les passagers ainsi admis en surnombre ne peuvent être transportés, sous les réserves prévues ci-dessus, que sur les sièges présents lors de la réception du véhicule.
    Dans tous les cas, le transport de personnes dans une remorque ou semi-remorque est interdit et le nombre de passagers figurant sur le procès-verbal de réception devra être égal à zéro.
    Pour les véhicules non destinés aux transports de personnes, l'installation de sièges ou banquettes supplémentaires sur un véhicule dans le but d'accroître sa capacité de transport en passagers est également interdite à l'exception des cas prévus ci-dessous.
    En conséquence hormis ces cas, toute demande de réception à titre isolé présentée dans le but d'augmenter le nombre de places devra être formellement refusée.
    Les cas exceptionnels sont constitués par les véhicules (camionnettes, camions, tracteurs routiers, ou véhicules automoteurs spécialisés) ayant subi certains aménagements particuliers réglementés par des prescriptions spécifiques et comportant, par rapport au véhicule d'origine, un équipement en sièges supplémentaires permettant d'accroître le nombre de personnes transportées. Les véhicules visés sont :
    1. Les véhicules comportant une cabine approfondie (modification soumise aux prescriptions de la circulaire du 30 décembre 1986) ;
    2. Les véhicules équipés en ambulance (aménagement soumis aux prescriptions de l'arrêté du 21 août 1980 pour les véhicules des entreprises sanitaires agréées et ceux des services publics assurant des transports sanitaires) ;
    3. Les véhicules aménagés en caravane (équipement soumis aux prescriptions des arrêtés du 19 septembre 1983 et de la note ministérielle du 22 juillet 1981) ;
    4. Les véhicules aménagés pour le transport de personnes handicapées en fauteuil roulant (modification soumise aux prescriptions de la circulaire du 18 mars 1981) ;
    5. Les véhicules aménagés pour la lutte contre l'incendie ;
    6. Les véhicules de transports funéraires.
    (circulaire du 18 décembre 1992)
    7. Les véhicules d'intervention des services de police et de gendarmerie ;
    8. Les véhicules de contrôle des douanes ;
    9. Les véhicules affectés aux transports de détenus
    De tels aménagements constituent une transformation notable au sens de l'article R. 10 du code de la route (cf. paragraphe 3.4.1 de la circulaire du 19 juillet 1974) et les véhicules modifiés doivent par conséquent faire l'objet d'une réception permettant de vérifier en particulier leur conformité aux prescriptions réglementaires rappelées ci-dessus et entraînant une modification de certaines informations figurant sur la carte grise, y compris le cas échéant en ce qui concerne le nombre de places assises.
    Les camionnettes et les camions carrossés en fourgon ainsi que certains véhicules automoteurs spécialisés, peuvent être affectés occasionnellement au transport en commun de personnes. Ces véhicules doivent alors satisfaire aux prescriptions de l'arrêté du 2 juillet 1982 modifié relatif aux transports en commun de personnes, et ils font l'objet d'une autorisation de mise en circulation (carte violette) qui fixe en particulier le nombre maximum de voyageurs pouvant être admis à bord du véhicule lors de transports occasionnels de personnes. Dans ce cas, les aménagements réalisés n'entraînent pas la rectification de la carte grise en ce qui concerne le nombre de places assises.
    (circulaire du 26 juin 1987)
    La présente circulaire est applicable pour tous les véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er avril 1987. Vous voudrez bien me faire connaître, sous le présent timbre, les difficultés que vous pourriez rencontrer pour l'application de la présente circulaire qui abroge et remplace, à compter de la date ci-dessus, la lettre-circulaire Q 106-22/73 du 18 décembre 1973.

    Pour le ministre et par délégation,
    le directeur de la sécurité
    et de la circulation routières,
    P. DENIZET
    .
    JO du 26/07/1987, page : 08381
    http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/com ... 1&pageFin=

    Circulaire du 26 juin 1987 modifiant la circulaire du 2 mars 1987 relative aux réceptions à titre isolé en vue d'augmenter le nombre des places assises et aux transports de personnes dans certains véhicules
    NOR : EQUS8700667C

    Paris, le 26 juin 1987.

    Le ministre de l'équipement, du logement, de l'aménagement du territoire et des transports à Messieurs les préfets, commissaires de la République de région, directions régionales de l'industrie et de la recherche

    Des difficultés ont été signalées dans l'interprétation de l'avant-demier alinéa de la circulaire du 2 mars 1987 précitée (publiée au Journal officiel de la République française du 13 mars 1987).
    Pour dissiper toute ambiguïté, j'ai décidé de le remplacer par les dispositions suivantes :
    « La présente circulaire est applicable pour tous les véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er avril 1987. »

    Pour le ministre et par délégation :
    Le directeur de la sécurité et de la circulation routières,
    P. DENIZET
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  8. #8
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    évidemment il faut tout expliquer à l'assureur et que ça soit NOIR / BLANC sur le contrat qui vous lie
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  9. #9
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    j'étais sûr qu'on en avait causé sur le forum

    =clic=> https://www.forum4x4.org/threads/106...4-places/page2
    ( ‘<
    / ) )
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  10. #10
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    et on en avait cause là aussi

    =clic=> https://www.forum4x4.org/threads/240...n-TOYOTA-LJ70?
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