Je vais me faire tuer, mais je viens d'y penser.
J'ai une culasse non rectifiable. En admettant que je la fasse quand même rectifier, pour rattrapper l'épaisseur, est il envisageable de superposer deux joints ?
Je vais me faire tuer, mais je viens d'y penser.
J'ai une culasse non rectifiable. En admettant que je la fasse quand même rectifier, pour rattrapper l'épaisseur, est il envisageable de superposer deux joints ?
Non, mais un préparateur sur une BM avait mis une entretoise inox entre 2 joints pour augmenté la course, je n'ai aucune idée de la fiabilité, mais ça m'a quand même surpris..................
KZJ90 pour tous les jours.....................
HDJ 100 2006. سفينة الصحراء....................
Et une cale sous les cylindres pour augmenter les lumières. ....
Ah non mince ça c'était sur nos mob.
"j'ai jamais vu un patrol monter aussi haut !" 8D
mon mécano faisait rectifier des culasses non rectifiables et m'avait expliqué les "trucs" mais je m'en souviens pas...
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©|\ christian.styling
- Land Rover de 2013 : DEFENDER 110 Hard-Top moteur FORD 2.2 TDCI 122 ch. aménagé dodo dedans.
Voilà c'est à ça que j'ai penséEnvoyé par JMTT
Et une cale sous les cylindres pour augmenter les lumières. ....
Ah non mince ça c'était sur nos mob.
Refaire les sièges de soupapes .....
"j'ai jamais vu un patrol monter aussi haut !" 8D
voilà...
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©|\ christian.styling
- Land Rover de 2013 : DEFENDER 110 Hard-Top moteur FORD 2.2 TDCI 122 ch. aménagé dodo dedans.
Là autant changer la culasse
Voilà, c'est ce que l'on m'avait proposé en son temps pour ma culasse, usiner pour reculer les sièges et usiner les queues de soupapes.
Maintenant fait trouver quelqu'un qui sait faire dans le coin et pour quel cour?
Sinon, si tu veux je connais une boîte qui usine mal les culasse et qui t'en donne une neuve par la suite
Bon, faut pas être pressé
Alors ça, ça aide
Terrano long 2.7 tdi de 99 totalisant 195000km Boîte manuelle et entièrement d'origine .
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