Defender 110 TD5 2002 problème d'huile dans le liquide de refroidissement

[Thib04]

Bonjour,

Encore des péripéties avec mon land, plus graves cette fois ...

J'ai l'huile moteur qui passe dans le liquide de refroidissement (constaté dans le vase d'expansion). D'où peux venir la fuite ?

A l'inverse, je n'ai pas d'eau qui passe dans le moteur. Pas de fumée blanche non plus.

Elle m'énerve cette voiture !!!

Merci pour vos éclairages,
Thibaut

[Tooffy]

y'a un échangeur ldr/huile la dessus?

[vauban.59]

Joint de culasse probablement.

[Thib04]

A j'oubliais, bonne année à tous J'espère qu'elle commencera mieux pour vous que pour moi mécaniquement parlant

[Tooffy]

Joint de culasse probablement.

oui surement, mais pour avoir suspecté un jdc sur le X3 d'un pote, en fait le soucis venait d'un refroidisseur d'egr.

donc autant commencer par chercher ce qui ne nécessite pas de deculassage.

[Thib04]

Normalement, oui, il doit y avoir un refroidisseur l'huile (en théorie).

Joint de culasse je ne penche pas trop pour étant donné que je n'ai pas d'eau qui entre dans le moteur, c'est juste l'huile moteur qui se vide. De plus, je n'ai eu aucun problème de chauve qui aurait pu faire péter le joint.

[Thib04]

oui surement, mais pour avoir suspecté un jdc sur le X3 d'un pote, en fait le soucis venait d'un refroidisseur d'egr.

donc autant commencer par chercher ce qui ne nécessite pas de deculassage.

Hum, interessant, de plus que j'ai viré l'EGR mais sans virer le refroidisseur !!!

[Tooffy]

Hum, interessant, de plus que j'ai viré l'EGR mais sans virer le refroidisseur !!!

c'était pour l'exemple, je doute qu'il y ait de l'huile dans le refroidisseur egr.

[Thib04]

Ok de toutes façons, je vais tout regarder avant de déculasser c'est évident

Ce que je trouve bizarre aussi c'est que mon moteur démarre bien, tourne et a une compression excellente !

[Tooffy]

Ce que je trouve bizarre aussi c'est que mon moteur démarre bien, tourne et a une compression excellente !

donc chercher ou en dehors du moteur les fluides peuvent passer de l'un a l'autre des circuits.

J'ajoute: la pression d'huile est > a la pression de LDR.

Donc si fuite a une interface dans ces 2 circuits, c'est normal que l'huile passe au LDR et pas l'inverse.