Le froid a eu mon 413 :-(
Modérateur : romainletu
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
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Un ti coup de Starpilote des fois ça aide
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
Je vous ferais un topo quand il sera redémarré
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
Je lui ai mis un radiateur sous le moteur, capot fermé pendant 2h dehors dans le froid .
Ca lui a réchauffé le cœur, et puis après quelques tours de clé, il est reparti comme une horloge.
Donc oui surement de l'eau / condensation qui a gelé.
Arff il est retourné au chaud dans son garage mon sam.
re: Le froid a eu mon 413 :-(
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
ça y est on approche :pat 25 a écrit :Peut être aussi de l'huile non adaptée, qui empèche de donner assez de tours pour qu'il démarre.......................
Sur un moteur froid qui n 'a pas tourné depuis quelques jours , la compression adiabatique n 'existe pratiquement plus , vu que le film d'huile sur les parroies des chemises a sèché si c 'est de l 'huile minérale , ou s'est considérablement aminci avec de l 'huile de synthèse . La faible vitesse de rotation du démarreur ne permet pas les projection d'huile vers le haut des cylindres pour regagner de la compression adiabatique ... La compression isochorique quand à elle n'existe pas sur un moteur froid ...
Mais c 'est effectivement en réchauffant le moteur électriquement par le dessous , que le collègue ( que je salue ) a donné une compression isochorique au moteur et fluidifié son huile , qui a donc démarré à la deuxième sollicitation ...
L 'huile chaude plus fluide a redonné de la compression adiabatique en rétablissant l 'étanchéité chemises/segments/pistons ....
La flotte dans le réservoir ou le fond de cuve n 'y est pour rien t !!!!
re: Le froid a eu mon 413 :-(
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
Merci, rassuré je suispat 25 a écrit :Si tu pouvais écrire des termes que tout a chacun comprenne facilement ce serait tellement plus simple............................
"Passer du thermique à l'électrique pour arrêter de polluer c'est comme passer du rhum à la vodka pour arrêter de boire..."
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
La compression adiabatique : augmentation de la pression dans un volume donné par diminution du "contenant" = cylindre qui compressepat 25 a écrit :Peut être aussi de l'huile non adaptée, qui empèche de donner assez de tours pour qu'il démarre.......................
La compression isochorique : augmentation de la pression dans un volume donné par réchauffement du " contenant" =
bloc moteur chaud
La différence entre la théorie et la pratique c 'est quand tout le monde connaiît le fonctionnement du moteur , mais celui-ci refuse de démarrer , et la pratique c 'est quand ce p;;;;n de moteur a fini par démarrer , mais presonne ne sait dire pouquoi !!!
Amitié GUY ...
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re: Le froid a eu mon 413 :-(
Pour moi oui et non ( démagogie ) je Googelise et j'apprends un tas de trucpat 25 a écrit :Si tu pouvais écrire des termes que tout a chacun comprenne facilement ce serait tellement plus simple............................
Et je retranscris
compression isochorique = il va démarre st'eu saloperie
compression adiabatique = ca y est il a démarrer st'eu saloperie