Modérateurs : christian.styling, vincent sch
tu peux essayer de le réparer. On a les mêmes soucis sur la boite du T2. Suffit d'intervenir sur le filetage et le corps du capteur pour qu'il puisse rentrer un plus loin dans la boite de vitesse. C'est le téton qui s’arrondit avec le temps et qui n'arrive plus à ouvrir correctement le contact. 
J'en ai sauvé 3 comme cela. J'ai utilisé une meuleuse pour enlever environ 1mm au niveau du corps du capteur. Pas besoin d'avoir une surface parfaitement plane; ca ne servira à rien.titoupath a écrit :Merci à tous pour vos réponses !
@dede83, super ce site pour les références ! Du coup le capteur point mort est 32006CD10B, le capteur marche arrière est 32005CD10B. Chez Osc*ro, le FAE 40800 est bien donné équivalent au 32005-CD10B, mais pas au 32006-CD10B ! Il doit surement y avoir une petite subtilité entre les deux capteurs
@vincent, effectivement ça peut valoir le coup de tenter ! Tu recoupes de combien ? J'ai pas de tour à la maison et si je pense que si je le fait faire par un tourneur ça va me revenir plus cher que la pièce neuve
Il faut simplement que le capteur rentre un peu plus loin dans le carter. L'étanchéité se fait sur le filetage Allez je vais tenter çavincent sch a écrit :J'en ai sauvé 3 comme cela. J'ai utilisé une meuleuse pour enlever environ 1mm au niveau du corps du capteur. Pas besoin d'avoir une surface parfaitement plane; ca ne servira à rien.
Merci du coup de main !
Ah c'est pas impossible, tu veux dire que ce gros ressort a tendance à "ramener" le levier au PM ? Tu as un remède ?Jo49 a écrit :Le ressort spiralé aussi fait buggué le régul, eu sur le xtrail et le path
Non c'est ce qu'il y a dans le volant, qui capte la direction des roues : ça peut faire bugguer l'air bag et le régul de vitesse quand c'est HS.titoupath a écrit :Ah c'est pas impossible, tu veux dire que ce gros ressort a tendance à "ramener" le levier au PM ? Tu as un remède ?
Ah j'avais pas pigé, je croyais que tu me parlais du ressort sous le levier de vitesses ! Du coup chez moi le soucis vient pas du volant mais bien de la boîte, quand je tire le levier en butée de vitesse engagée, le capteur déclenche et le régulateur fonctionne : le soucis est bien, comme vincent l'explique, que la tige du contacteur ne rentre pas assez dans la boîte.Jo49 a écrit :Non c'est ce qu'il y a dans le volant, qui capte la direction des roues : ça peut faire bugguer l'air bag et le régul de vitesse quand c'est HS.
Sur le Xtrail à 200.000 : d'abord régul qui ne fonctionne plus ou saute tout seul, puis deux mois plus trad airbag en erreur avant de trouver la panne
Sur le PathV6 à l'achat à 100.000 : impossible d'actionner le régul malgré un changement du module et des commandes dans le volant, changement ressort et hop
Oui c'est exactement ces pièces, avec la référence c'est plus simpletristanlcf a écrit :juste en tapant la ref 32006CD10B
http://www.ebay.fr/itm/Nissan-Navara-D4 ... Swxp9W3QHC
http://www.ebay.fr/itm/fits-NISSAN-D40- ... Sw6DtYUZ3S
apres je sais pas se qu il te faut mais sa vaut le coup peut etre chercher
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