tu as jamais penser a regarder autre chose que le pneugreg 74 a écrit :je suis d accord eric . mais ce que je ne m explique pas c est qu on devrait avoir l inverse .
le bib est sur ses terres ou dans son milieu tout au moins , non ?????
ce matin j avais l impression de rouler avec 600cv en direct . chaque stop , si je mets un peu de gaz ca patine .
si je brutalise l auto , je suis oblige la debrayee un bref instant pour qu elle reprenne du grip
sur l autoroute a partir de v+30 , en courbe on sent nettement le train avant perdre sa precision et l arriere reagir
j'explique
je suis en hiver en pneu hiver pour le véhicule de la boite
et bien sur la geo du véhicule est aux petits oignons (je suis sur une base de 160000 kms pour un jeu de pneus hiver et été)
Mais j'ai bientôt un stage geo expert ou il faut que je prépare des trucs un poil bizarre pour les faire travailler du cerveau
Donc pour cela je passe sous le véhicule et je change certain angle de la voiture
et depuis le nez du véhicule ne peut plus se présenter sans avoir un sous virage plus important, mais sans etre dangereuse
Donc sur cet exemple c'est pas le pneu qui change le comportement mais le reglage du véhicule
et en hiver je suis souvent plus ouvert du train avant par rapport au reglage quand je roule en pneu été