Et presque bienvenue au club.
Alors comme ça on souhaite se débrider???
Bon d’accord, elle est nulle...
Quelques brides de repones:
Alors pour l'exemple de la vidéo, ça va le faire sans problème.
Si tu t’orientes sur une version essence, ce sera boîte auto par défaut, donc avec la boîte de transfert qui va bien pour le 4 rm sur route.
Sur le kj, niveau option y a le pack évasion qui est le plus sympa avec toit ouvrant, siège et rétro chauffant (très utile en hiver) et chargeur 6 cd dans le coffre, sinon, c’est au cas par cas.
Hormis une refonte esthétique, y a pas de réelle révolution entre avant et après 2006 pour la version essence, si ce n’est au niveau du train roulant. Meilleure tenue de route après 2006.
Pour le diesel y a eu le 2,5l jusqu'en 2001, le 2,8l 143 cv jusqu'en 2005 et le 2,8l 163 cv après, la dernière version étant la meilleure.
Concernant ton cahier des charges, y a des plus, y a des moins.
Voilà un premier avis.Aloïs a écrit : D'abord il s'agirait d'un KJ, essence à priori, occase évidemment.
Modèle, version, équipement, motorisation, accessoires etc à considérer ???
Cahier des charges
- Déplacements urbains tout dépend de la fréquence, mais les gros diesel n'aiment pas les cours trajets à repetition
- Voyages 3-4/ans France Italie C’est une bonne routière, confort largement en dessous du wj, mais pas un tape cul, surtout avec les dernières versions essence ou diesel
- Accès WE ferme de montage, chargé, tous temps mais hors neige tout dépend de ce que tu appelles chargé. Banquette rabattue, le volume de chargement frise les 2m cube. Banquette ouverte, c’est pas la panacée et les grosses valises ont du mal à passer.
Le but de l'opération est de remplacer le Sam avec Lockright avant et la plate dans 1 seul véhicule idoine heu la je crois que tu va être déçu. Trop gros et trop gourmand pour un usage quotidien, surtout pour madame. On avait fait la même chose, et on a vite racheté une petite citadine en complément.
Ca peut le faire, d'après vous ??
Merci