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Discussion: diesel VS essence

  1. #101
    Quatre-Quatreux Avatar de Yacco40
    Date d'inscription
    Oct 2008
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    AUDENGE
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    J'ai mieux!!!

    2800ch

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Pratt_...00_Double_Wasp

    testé à 3600ch gavé à mort!!!

    + de 78ch au litre, pas mal pour la fin des années 30!
    TERRANO LONG 3.0 BVA 2003

  2. #102
    Quatre-Quatreux Avatar de cougar78
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    Feb 2011
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    yvelines
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    Citation Envoyé par Carbu Voir le message


    Le M20B23 si on pense à la même chose, c'est pas vraiment un V8... j'ai aussi dans ma E21 (6-2-1 inox )
    On parle bien de la même chose !

  3. #103
    Quatre-Quatreux Avatar de beurk
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    Oct 2007
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    à la pliure de la carte
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    et kiki a la plus grosse?
    Plus fort que le glaive est mon esprit

  4. #104
    Monument historique Avatar de platplat
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    Verdon
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    Citation Envoyé par Carbu Voir le message
    J'ai du V8 non US aussi ... et pas (que) LR !!

    Evidemment que les envolées de cylindres c'est sympa...
    Mais faut les 2... l'essence pour le fun, le mazout qui pue pour le boulot et les vacances avec bobonne et le fiston ...

    Et un mazout à 290 ça fait un peu oublier qu'il pue


    Le M20B23 si on pense à la même chose, c'est pas vraiment un V8... j'ai aussi dans ma E21 (6-2-1 inox )
    Moi, j'ai choisi.

    Le GPL

    Chuis con

  5. #105
    Quatre-Quatreux Avatar de Carbu
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    "mon" V8 n'adore pas le GPL (risque important de bruler une soupape), et pourtant chez nous il y en a à tous les coins de rue du GPL...
    RR (ab)user... ;-)

  6. #106
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par Tooffy Voir le message
    privé de son compresseur, selon wikipedia, 850cv

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Rolls-...age_automobile
    Oui le Merlin avait un compresseur centrifuge sur sa table arrière , mais avec des pipes d'échappement propulsive , montées sur le Huricane , pendant la phase chevauchement ( balayage entre le RFA et l AOA ) trop de gaz frais partaient à l 'échappement , et il fallait réenrichir le mélange le mélange air/essence pour lutter contre la perte de contre-pression à l 'échappement ... UN comble pour un motoriste !!!!
    Ne vous découragez pas , ne baissez pas les bras , car souvenez vous que le costume de la victoire est très souvent taillé dans plusieurs "vestes " !!!!

  7. #107
    Quatre-Quatreux Avatar de Yacco40
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    Citation Envoyé par MacGUYvert Voir le message
    Oui le Merlin avait un compresseur centrifuge sur sa table arrière , mais avec des pipes d'échappement propulsive , montées sur le Huricane , pendant la phase chevauchement ( balayage entre le RFA et l AOA ) trop de gaz frais partaient à l 'échappement , et il fallait réenrichir le mélange le mélange air/essence pour lutter contre la perte de contre-pression à l 'échappement ... UN comble pour un motoriste !!!!
    C'est pour ça que ces moteurs crachent des flammes de 20 cm lors des démarrages !

    ( P.S. : je pense que tu veux parler de RFE et non RFA )

    https://www.youtube.com/watch?v=wdy17GmkpWc
    TERRANO LONG 3.0 BVA 2003

  8. #108
    Quatre-Quatreux
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    98
    Oui excuses Yacco

    C 'est AOA et RFE ...

    Mais le Mustang sur ton lien , je ne le connais pas bien ,mais le Merlin fabriqué sous licence RR fabriqué par Packard a remplacé le moteur Américain Allison , et son Carburateur à injection Zénith-Stromberg possèdait l 'avantage de fonctionner dans toutes les positions , contrairement au carburateur Argus Hobson monté sur les Spit Anglais qui avait la facheuse habitude de couper en "piqué "

    Par la suite le Carburateur à injection Z/Stromberg a été remplacé par l 'injection mécanique Técalémit Jackson sur les moteurs Allison/Packard du Mustang ....

    Mon ancien patron , un Anglais qui avait fait la guerre , et qui était responsable de l 'approvisionnement des moteurs pour la RAF , avait réquisitionné des lignes de métro Londonien pour stocker jusqu 'à 30 000 moteurs !!!!
    Ne vous découragez pas , ne baissez pas les bras , car souvenez vous que le costume de la victoire est très souvent taillé dans plusieurs "vestes " !!!!

  9. #109
    Quatre-Quatreux
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    Citation Envoyé par MacGUYvert Voir le message
    Oui excuses Yacco

    C 'est AOA et RFE ...

    Mais le Mustang sur ton lien , je ne le connais pas bien ,mais le Merlin fabriqué sous licence RR fabriqué par Packard a remplacé le moteur Américain Allison , et son Carburateur à injection Zénith-Stromberg possèdait l 'avantage de fonctionner dans toutes les positions , contrairement au carburateur Argus Hobson monté sur les Spit Anglais qui avait la facheuse habitude de couper en "piqué "

    Par la suite le Carburateur à injection Z/Stromberg a été remplacé par l 'injection mécanique Técalémit Jackson sur les moteurs Allison/Packard du Mustang ....

    Mon ancien patron , un Anglais qui avait fait la guerre , et qui était responsable de l 'approvisionnement des moteurs pour la RAF , avait réquisitionné des lignes de métro Londonien pour stocker jusqu 'à 30 000 moteurs !!!!
    Et pourquoi ne pas parler aussi de la lignée des DB600 ?
    Les idées à la con, c'est maison.

  10. #110
    Quatre-Quatreux Avatar de cougar78
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    Feb 2011
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    yvelines
    Messages
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    Et des Jumo 213 ou des BMW 801.... Bon on parle bagnoles ou avions ici ??
    Enfin heureusement que ce n'étaient pas des moulins au mazout sur ces warbirds....

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