MOPAR

Modérateur : valJeep

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tristanlcf
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re: MOPAR

#10

Message par tristanlcf »

c'est simple

alors mais tige comme tu dit c'est les vieux boulon de culasse donc j ai coupé la tête .

tu positionne ton joint de culasse tu y met tes boulons et tu monte tes culasse dessus se qui permet de les centré

sinon il faut l outil expres pour calé les culasse



maintenant si tu pose la question c'est que je pense tu veut reutilisé les boulon de culasse que tu as demonté

surtout a ne pas faire les boulon de culasse sont a usage unique donc a remplacé par du neuf ;)

sa coute pas bien cher
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zeghzel
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Culasse XJ 2.5TD

#11

Message par zeghzel »

Merci tristanlcf pour ta repense.
Bien vue pour l'utilisation des anciens boulons. j'avais pas penser.

N.B. je n'avais pas l'intention d'utiliser les anciens boulons.
zeghzel
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Culasse XJ 2.5TD

#12

Message par zeghzel »

Bonjour,

retour au affaire avec le redoux.
J'airai besoin de toi Tristanld pour monter ma culasse comme tu me l'a promis.

Quelle sont les pièges a éviter entre autres....
Merci d'avance
:~:
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platplat
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re: MOPAR

#13

Message par platplat »

Promis ou proposé ? :D

De toute façon, pour avoir Tristan, faut commencer par m'envoyer un cheque. :D
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tristanlcf
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re: MOPAR

#14

Message par tristanlcf »

plat tu me dit quand tu as recu le chéque et je donne les reponse apres :D
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zeghzel
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#15

Message par zeghzel »

tristanlcf , je ne savait pas que tu te faisais payer a travers un bookmeker, je croyais être dans un forum d’échanges et de bonne manières.
Cordialement
:hein: :hein:
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greg 74
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re: MOPAR

#16

Message par greg 74 »

un petit probleme de degre :D
j ai desormais un fan club ! # je suis une star

ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !

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julienwj4.7
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re: MOPAR

#17

Message par julienwj4.7 »

zeghzel a écrit :tristanlcf , je ne savait pas que tu te faisais payer a travers un bookmeker, je croyais être dans un forum d’échanges et de bonne manières.
Cordialement
:hein: :hein:
Ça s'appelle de l'humour... ;)
Il me semble que Tristan t'as déjà bien aidé, et ce sans contrepartie, non?
J’emmerde les gens!
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#18

Message par zeghzel »

Ahh, je suis soulagé , merci julienwj4.7
:D
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tristanlcf
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re: MOPAR

#19

Message par tristanlcf »

zeghzel a écrit :tristanlcf , je ne savait pas que tu te faisais payer a travers un bookmeker, je croyais être dans un forum d’échanges et de bonne manières.
Cordialement
:hein: :hein:
tu es bien sur un forum d’échange de partage et non sur un forum de bookmaker :D

la pour pas te caché les chose je part 3 semaine en raid je decolle dans pas moins de 10 jours et j ai vraiment plus le temps de me penchésur les soucis des forums

on va dire que je survole les demandes et répond au question pas trop technique mais toi tu as besoin de quelqu'un qui te guide au montage et moi je suis plus dispo pour suivre

donc je vais te donnée la methode mais je pourrait pas faire plus

donc en gros

c'est super simple

-tu place ton joint de culasse dans le bon sens
-tu place tes vieux goujon avec la tete couper
-tu pose tes culasses dans l ordre
-tu enleve 1 par 1 les vieux goujon que tu remplace par les neuf au fur et a mesure c'est pour gardé les culasses centré
-tu serre les goujon au couple suivant le preconisation de la rta
-une fois tous remontée
-tu fait chauffé ton engin jusque 90c°
-tu laisse refroidir mini 6h
-tu fait le second serrage au couple suivant le plan de la rta
-c'est fini

un grand conseil monte ton joint de culasse propre et les surface des culasse et bloc moteur nickel sec pas d huile ou autre j ai bien dit les surface nickel

bien entendu tu oublie pas tes poussoir hrydro et montée dans le bon sens le trou de projection d huile vers l arbre a came ;)

si ton engin fume blanc au demarrage et quand tu roule c'est normal c'est les residu tombé dans le pot d echappement mais sa dure pas en gros 10km pour moi

voila les liens des rta

https://www.jeepsuperforum.com/t15267-r ... okee-de-97

https://www.jeepsuperforum.com/t15270-m ... lier-xj-98

partie qu il t interesse c'est la partie 9A pour les culasses

oui je sais c'est pas la meme année que ton engin mais sa change rien le bloc vm c'est tous les meme

la seule chose qui change pour toi

c'est que tu as pas de debimetre d air ou de capteur de suralimentaion

et au niveau du tendeur de courroie toi tu as un piston amortisseur et 1 gros galet fou

tandis que les autre on un galet tendeur voila gros mais rien en rapport avec les culasses



tu veut un conseil

le soir tu lie la partie de la rta en vu des rep que tu va realisé

tu prepare les outils les partie imprimé de la rta que tu as besoin et tu y va tranquillement

si tu lie pas la rta tu y arrivera pas si tu as des doute tu essai de comprendre le pourquoi du comment recherche google lecture rta

voila perso je fait toujours comme ca sa me prend du temps mais j y arrive

apres dans les gros doute pose tes question avant de faire la manip ou demarré le bourrin ou autre


bon montage


tristan
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