Explication boîte de transfert
Modérateur : zounours63
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Explication boîte de transfert
J'avais avant un Suzuki Santana,je ne vous dis pas la différence ..
Es ce que quelqu'un pourrait m'expliquer les positions sur la boîte de transfert ,
Je ne comprend pas l'histoire du blocage de pont centrale et du coup l'utilité du bouton pour deActiver le différentiel .
Es ce que quelqu'un peut m'éclairer ?merci les gars
- erikson
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re: Explication boîte de transfert
La 1ere position (levier tiré à fond vert l'arrière)2H c'est pour rouler sur route normale
La 2 ème :4H c'est pour rouler sur route enneigée ou très mouillée (et aussi pour tracter) tu es en 4 RM avec le diff central libre
La 3eme HLc : pour les chemins (diff central bloqué ) vitesse longues
La 4eme : 4LLc idem que la 3eme position, mais vitesses courtes (pour des parties plus techniques)
Et le blocage arrière (c'est le petit bouton) ne peut se mettre que en 4 ème position
Attention , ,tu peux enclenché la 2 ème position en roulant, mais les 3 ème et 4 ème uniquement en Neutre sur la BV
- zounours63
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re: Explication boîte de transfert
sinon, ya ca http://www.le-pajero.fr/meca_ent/condui ... ion_bt.htm
et attenion avec le blocage du pont arriere, on a vite fait de se retrouver dans tes conditions scabreuses, il est diablement efficace, il permet d'aller encore plus loin (perso j'ai du l'utiliser 4 ou 5 fois grand max)
1ere chose a faire c'est de blinder de partout ton parpaing et de remplacer les marches pieds d'origine par des tubes , voir si tu vas un peu loin, de raboter les plastiques "pare boue" qui descendent trop bas et qui accrochent lors de passage de marche
bienvenu chez les diamanataires
ca change de gabarit le did ?!
un petite photo ?
- platplat
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re: Explication boîte de transfert
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re: Explication boîte de transfert
Oui sa me change du sam. Donc ceux qui veut dire que quand jai les blocage de pond central d'enclenché , toutes mes roues tournent à la même vitesse ? , jai du mal avec ce centrale .
Je fais de tant en tant du TT avec des PL , et nous avons le blocage de différentiel (qui a la même fonction que le blocage sur le pajero , cest le bouton indépendant
- zounours63
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re: Explication boîte de transfert
sur le sam, tu étais ou en prop' ou en 4longues ou 4courtes (que tu n'utilisais que sur terrain meuble)
la, tu as un position intermediaire, avec le diff central ouvert, chaque roue dans un rond point a sa propre vitesse de rotation
et c'est securisant sous la pluie car le paj' peut drifter, si, si il peut le faire en 2rm
- Klug
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re: Explication boîte de transfert
C'est un Exceed.
En 4H, le Paj' est un "katkat permanent" (avec différentiel central non bloqué donc), exactement comme un Def, un Range ou un Discovery (les vieux de la vieille).
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