Islande 2017

[vincent sch]

Oui schnorkel installé. Pas de soucis de ce coté la. Je vérifierai avant de m’engager seul dans des gués aussi profonds. Pour les nids d’autruches, ben j’adapterai ma vitesse. Ma question portait plus sur des passages délicats avec de grosses marches qui rendent nécessaire l’utilisation de très grosses roues pour avoir une garde au sol suffisante pour passer ces obstacles.

Lors de mon premier séjour je n’ai rien rencontré d’insurmontable mais peut être qu’il y a une raison aux hyper grandes roues que les Islandais montent sur leur véhicules même en été. En hivers, je comprends, mais en été….


Pour le treuil, c'est un montage en amovible qui permet de treuiller vers l'avant ou fixé à l'arrière du véhicule. J'espère pouvoir m'en passer, cela prend trop de place dans le véhicule. En contre partie j'emporterai des pièces de rechanges. Demis arbres, arbres de transmissions, pompe à injection, barre Panhard et bien d'autres pièces qui me semblent plus utiles pour un véhicule à 337000 bornes.

A plus

Vincent

[matth]

Oui schnorkel installé. Pas de soucis de ce coté la. Je vérifierai avant de m’engager seul dans des gués aussi profonds. Pour les nids d’autruches, ben j’adapterai ma vitesse. Ma question portait plus sur des passages délicats avec de grosses marches qui rendent nécessaire l’utilisation de très grosses roues pour avoir une garde au sol suffisante pour passer ces obstacles.

Lors de mon premier séjour je n’ai rien rencontré d’insurmontable mais peut être qu’il y a une raison aux hyper grandes roues que les Islandais montent sur leur véhicules même en été. En hivers, je comprends, mais en été….


Pour le treuil, c'est un montage en amovible qui permet de treuiller vers l'avant ou fixé à l'arrière du véhicule. J'espère pouvoir m'en passer, cela prend trop de place dans le véhicule. En contre partie j'emporterai des pièces de rechanges. Demis arbres, arbres de transmissions, pompe à injection, barre Panhard et bien d'autres pièces qui me semblent plus utiles pour un véhicule à 337000 bornes.

Pour la profondeur des gués, j'ai jamais été vérifier, l'eau est bien trop froide et les passages trop large
pas de passage délicat comme tu cite, pas de marche insurmontable

les gros pneus bien large ont un coté pratique pour les nids de poule, y a toujours une surface en contact avec la route alors qu'avec nos pneus moins large, le pneus est souvent au fond du trou
En hiver, c'est une histoire de portance sur la neige

[ToyoDzo]

Pour le treuil s'il est en place il faut le laisser, autrement pas très utile par manque d'arbres. Un conseil,se méfier des névés,c'est la que nous avons le plus bricolé. N'est-ce pas Monique

Oui, oui.
Plusieurs galères. Nous les avons un peu cherchées, aussi.
Et le 4x4 qui s'est planté après le passage de notre équipe, il n'était pas très fin.
Nous lui avons quand même consacré presque deux heures avant d'abandonner.

De bons souvenirs.

Le treuil est utile quand on est plusieurs, en Islande.

[mimouss]

Grosses roues l'hiver = grosses roues l'été ou changement des rapports de pont pour pas plafonner à 25km/h en fond de 5! Non?!?
Sinon, déjà vu des reportages sur l'Islande, et mis à part les gués, pas vu de trop grosses difficultés.

[vincent sch]

Grosses roues l'hiver = grosses roues l'été ou changement des rapports de pont pour pas plafonner à 25km/h en fond de 5! Non?!?
Sinon, déjà vu des reportages sur l'Islande, et mis à part les gués, pas vu de trop grosses difficultés.

Ah mais oui, Je suis con, je n'avais pas pensé au problème du ratio de pont.

[vincent sch]

Oui, oui.
Plusieurs galères. Nous les avons un peu cherchées, aussi.
Et le 4x4 qui s'est planté après le passage de notre équipe, il n'était pas très fin.
Nous lui avons quand même consacré presque deux heures avant d'abandonner.

De bons souvenirs.

Le treuil est utile quand on est plusieurs, en Islande.

2 heures! Et au bout de 2 heures, toujours pas sorti???? Il a fait quoi pour se planter à ce point la? C'est pour savoir ce qu'il ne faut pas faire.

Me manque un outil : la pelle. Je vais ouvrir un topic sur LA pelle pour le voyageur.

A plus

Vincent

[Bebop]

Avec un treuil le mec serait sorti en 2mn :idee:

Sinon, ton treuil amovible tu le laisses à poste fixe sur la fixation arriere et basta. Ancre terrestre quand il n'y a pas d'arbres.

Mais c'est juste mon avis.

Par contre, autant les arbres je comprends, autant prendre une barre panhard ?

Tu vérifies les SB avant de partir et tu économises 10kg.

[ToyoDzo]

2 heures! Et au bout de 2 heures, toujours pas sorti???? Il a fait quoi pour se planter à ce point la? C'est pour savoir ce qu'il ne faut pas faire.

Un mec pas très fin.
Surtout qu'il était possible de faire demi-tour et de rejoindre la piste voulue très facilement et en très peu de kilomètres.

C'était un gros névé. Et notre équipe de 5 véhicules se sont tous plantés sauf un. La neige était molle et il fallait négocier un virage dans le névé, avec une descente assez raide à la sortie du névé.
Il faut préciser qu'en Islande, il est interdit de sortir des pistes. De toute façon, le relief ne s'y prêtait pas.

Cela nous a pris du temps pour sortir de cette peufffe. Et nous avons utilisé nos treuils. Le problème est qu'il fallait treuiller de "travers". Le véhicule treuillant n'était pas face à celui qui était empaffé. Et avec la descente, il fallait une grande longueur de corde ou de câble pour le treuil.
Pendant nos opérations, un autre véhicule est arrivé et le conducteur nous a regardé travailler, n'a pas dit bonjour et ne nous a pas aidé. Plaques francophones.
Quand nous avons passé tous nos véhicules, le névé avait été labouré et était encore plus mou que pour nous.

Le mec s'est dépêché de se lancer avant que nous partions et s'est planté plus tôt dans le névé que nous. Donc plus grande distance jusqu'à la sortie du névé. Et pour nous, impossible de remonter la pente enneigée pour le treuiller. Et il y avait un angle droit pour pouvoir le tirer. Nous avons essayé toutes sortes de solutions, en passant par faire descendre les occupants du véhicule (il a fallu insister pour les ados ), des plaques, des sangles de rallonges et du travail à la pelle. Un de nos amis a même cassé sa corde de treuil.

Pendant ce temps, un autre véhicule est arrivé au bord du névé. Il s'est arrêté. Oufff !
Après un bon moment, nous avons abandonné, Nicolas a laissé ses coordonnées, pris le numéro de téléphone de l'empaffé et indiqué qu'il avertirait les Rangers dès qu'il en verrait un. Nous étions à 10 km tout au plus d'une habitation. Et nous nous sommes éloignés de 100 mètres pour pique-niquer.

Le mec a alors sorti sa kinetic et c'est le nouvel arrivant qui s'est mis à l'aider. Et nous avons sorti ... nos jumelles.
Aucun des deux ne savait utiliser la kinetic. L'installer, OK. Ils l'ont mise à l'arrière de l'empaffé et c'est le nouvel arrivant qui tirait depuis la terre, avant le névé, en marche arrière. Départ en douceur, comme il ne faut pas pour une kinetic.
Au bout de 30 minutes, Nicolas est allé les aider. Il a vérifié les points d'ancrage. Puis, comme le véhicule tirant ne glissait pas et qu'il était droit par rapport au tracté, cela a été très rapidement. Enfin, en trois fois quand même car le conducteur sur terre n'osait pas reculer fort.

Nicolas était crevé. Et le remerciement (pas au pluriel, je peux vous dire) était radin. Nous avons continué et les deux autres ont fait demi-tour.

Quels enseignements tirer de cette aventure ?
Nous aurions pu éviter le névé, les routes et pistes le permettaient. Mais c'était notre premier névé et nous avions tous envie de "jouer".
Nous aurions dû communiquer plus avec l'empaffé, même si lui ne parlait pas. Lui dire de ne pas se lancer dans le névé. Honnêtement, nous n'avons pas imaginé une seconde qu'il le ferait.
Que l'entraide sur les pistes fonctionne, en tout cas de notre part. Mais ce n'est peut-être pas le cas de tous les autres.
Il vaut mieux ne pas copier les autres qui sont déjà passés, surtout si on est seul. Il est plus raisonnable de réétudier le terrain car les conditions peuvent changer ou s'aggraver en peu de temps.
L'empaffé parlait français. La politesse élémentaire est de dire bonjour et prendre conseil lui aurait peut-être été utile.

Voili, voilà. Il y a des situations où il est parfois peu évident de se sortir en 5 minutes.

[vincent sch]

Avec un treuil le mec serait sorti en 2mn :idee:

Sinon, ton treuil amovible tu le laisses à poste fixe sur la fixation arriere et basta. Ancre terrestre quand il n'y a pas d'arbres.

Mais c'est juste mon avis.

Par contre, autant les arbres je comprends, autant prendre une barre panhard ?

Tu vérifies les SB avant de partir et tu économises 10kg.

Si si , j’ai bien besoin de la barre Panhard. J’en ai déjà cassé 4 , dont 2 fois en Islande. C’était du home made et elle avait été ressoudée 2 fois en Islande.

Si tu te rappelles mon post sur la reconstruction à ma façon, toi et PAT m’aviez prévenu que ma barre ne tiendra pas. Effectivement elle a lâchée.

La j’en refabrique une nouvelle, non réglable, mais adaptée à la rehausse. On verra bien si elle résiste

A plus

Vincent

[vincent sch]

Un mec pas très fin.
Surtout qu'il était possible de faire demi-tour et de rejoindre la piste voulue très facilement et en très peu de kilomètres.

C'était un gros névé. Et notre équipe de 5 véhicules se sont tous plantés sauf un. La neige était molle et il fallait négocier un virage dans le névé, avec une descente assez raide à la sortie du névé.
Il faut préciser qu'en Islande, il est interdit de sortir des pistes. De toute façon, le relief ne s'y prêtait pas.

Cela nous a pris du temps pour sortir de cette peufffe. Et nous avons utilisé nos treuils. Le problème est qu'il fallait treuiller de "travers". Le véhicule treuillant n'était pas face à celui qui était empaffé. Et avec la descente, il fallait une grande longueur de corde ou de câble pour le treuil.
Pendant nos opérations, un autre véhicule est arrivé et le conducteur nous a regardé travailler, n'a pas dit bonjour et ne nous a pas aidé. Plaques francophones.
Quand nous avons passé tous nos véhicules, le névé avait été labouré et était encore plus mou que pour nous.

Le mec s'est dépêché de se lancer avant que nous partions et s'est planté plus tôt dans le névé que nous. Donc plus grande distance jusqu'à la sortie du névé. Et pour nous, impossible de remonter la pente enneigée pour le treuiller. Et il y avait un angle droit pour pouvoir le tirer. Nous avons essayé toutes sortes de solutions, en passant par faire descendre les occupants du véhicule (il a fallu insister pour les ados ), des plaques, des sangles de rallonges et du travail à la pelle. Un de nos amis a même cassé sa corde de treuil.

Pendant ce temps, un autre véhicule est arrivé au bord du névé. Il s'est arrêté. Oufff !
Après un bon moment, nous avons abandonné, Nicolas a laissé ses coordonnées, pris le numéro de téléphone de l'empaffé et indiqué qu'il avertirait les Rangers dès qu'il en verrait un. Nous étions à 10 km tout au plus d'une habitation. Et nous nous sommes éloignés de 100 mètres pour pique-niquer.

Le mec a alors sorti sa kinetic et c'est le nouvel arrivant qui s'est mis à l'aider. Et nous avons sorti ... nos jumelles.
Aucun des deux ne savait utiliser la kinetic. L'installer, OK. Ils l'ont mise à l'arrière de l'empaffé et c'est le nouvel arrivant qui tirait depuis la terre, avant le névé, en marche arrière. Départ en douceur, comme il ne faut pas pour une kinetic.
Au bout de 30 minutes, Nicolas est allé les aider. Il a vérifié les points d'ancrage. Puis, comme le véhicule tirant ne glissait pas et qu'il était droit par rapport au tracté, cela a été très rapidement. Enfin, en trois fois quand même car le conducteur sur terre n'osait pas reculer fort.

Nicolas était crevé. Et le remerciement (pas au pluriel, je peux vous dire) était radin. Nous avons continué et les deux autres ont fait demi-tour.

Quel enseignements tirer de cette aventure ?
Nous aurions pu éviter le névé, les routes et pistes le permettaient. Mais c'était notre premier névé et nous avions tous envie de "jouer".
Nous aurions dû communiquer plus avec l'empaffé, même si lui ne parlait pas. Lui dire de ne pas se lancer dans le névé. Honnêtement, nous n'avons pas imaginé une seconde qu'il le ferait.
Que l'entraide sur les pistes fonctionne, en tout cas de notre part. Mais ce n'est peut-être pas le cas de tout les autres.
Il vaut mieux ne pas copier les autres qui sont déjà passés, surtout si on est seul. Il est plus raisonnable de réétudier le terrain car les conditions peuvent changer ou s'aggraver en peu de temps.
L'empaffé parlait français. La politesse élémentaire est de dire bonjour et prendre conseil lui aurait peut-être été utile.

Voili, voilà. Il y a des situations où il est parfois peu évident de se sortir en 5 minutes.

Merci Monique,
C’est vraiment un comportement à la con. Un manque flagrant de politesse et surtout un ego surdimensionné. Je ne sais pas si j’aurai eu autant de patience que vous pour aider un tel candidat.

M’enfin, c’est instructif sur les problèmes qu’on peut rencontrer autour des Névé, surtout en solo. La je suis prévenu. Merci

A plus

Vincent