Essieux rigides / Suspensions séparées

[françois fou]

suivant la rehausse>>> calage des resssorts>>>>> changement des amortos>>>>>>allongement des demis arbres>>>>>abaissement de la boite de transfert (pas possible partout)

[Kouby]

Donc si j'ai bien compris :

Avec les suspensions séparées si on augmente la taille des roues, il faut changer les arbres de transmissions, alors qu'avec du rigides partout, tout monte et c'est tout.

Après on peut changer amortos et ressorts/lames et prendre du +5 etc ???

En quoi consiste le body lift ??? detacher la caisse du chassis, mettre des cales et repositionner le tout ???

[eric def 90 300 dti]

Salut à tous,

J'aimerais avoir des précisions sur les modifications à effectuer et les possibilités pour réhausser et augmenter la taille des tailles des pneumatiques et donc la garde au sol entre un 4x4 avec doubles essieux et un avec suspensions séparées.

Merci pour vos explications.

si tu pouvais nous donner le vehicule
Plus facile de partir sur une vraie base

Attention la prise de hauteur entre deux pneus n'est pas souvent si enorme
au diametre on va avoir 2 cm ce qui va donner en garde au sol 1 cm en plus


largement moins large qu'un pouce .......

[françois fou]

ha, déjà si c'est des suspat' à lames......... Des fois, on peu faire passer l'arbre sous les lames s'il est dessus, pour pas modifier les fixations des lames. Autrement faut modifier une ou les jumelles.
Pour l'allongement des arbres, quelque fois il est possible d'intercaler une/des bagues entre les sorties de boite et les arbres quand le débattement des cardans le permet.
Mais je connais mal ce genre de configuration.

[jibus]

plus compliqué sur les triangles le hic une modif en entraine une autre

Ca dépend , sur un Range ou un Disco 3 tu a juste à appuyer sur un bouton .

[jf1sf5]

Salut à tous,

J'aimerais avoir des précisions sur les modifications à effectuer et les possibilités pour réhausser et augmenter la taille des tailles des pneumatiques et donc la garde au sol entre un 4x4 avec doubles essieux et un avec suspensions séparées.

Merci pour vos explications.

Si c'est pour augmenter la garde au sol :

Véhicules à essieux rigides, il y a 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou greffer des ponts portiques…voire les deux ensemble !

Véhicules à roues indépendantes, il y a aussi 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou installer des cales/ressorts plus longs ou fermes…voire une combinaison de toutes ces solutions, mais en général il n'est pas possible de gagner plus de 5cm

[Kouby]

si tu pouvais nous donner le vehicule
Plus facile de partir sur une vraie base

Ce n'est pas pour un véhicule particulier, mais plutôt pour une généralité que je pose cette question.

Mais pour t'aider alors je dirais : "Comment peux-t-on augmenter la garde au sol (car c'est ce qui est le plus important je pense) sur un Nissan Terrano 2 et sur un Nissan Patrol, par exemple ??

[Kouby]

Si c'est pour augmenter la garde au sol :

Véhicules à essieux rigides, il y a 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou greffer des ponts portiques…voire les deux ensemble !

Véhicules à roues indépendantes, il y a aussi 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou installer des cales/ressorts plus longs ou fermes…voire une combinaison de toutes ces solutions, mais en général il n'est pas possible de gagner plus de 5cm

Ok, donc tu veux dire plutot que c'est aussi compliqué pour les différentes configurations mais que sur les essieux rigides on sera moins limité que sur roues indépendantes ou on ne pourra pas faire plus que +5 ?

[.manu 38]

en gros il y a deux trucs a faire . des pneus plus grands en diamètres du gagnes en garde au sol (pont)
kit +5 ressorts amortos monte la caisse libère les passages de roues amélioration en croisement
body monte que la caisse voila en gros

[pat 25]

Seul les pneus augmentent la garde au sol le reste c'est pour faire passer les pneus...........................