Essieux rigides / Suspensions séparées
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- françois fou
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Avec les suspensions séparées si on augmente la taille des roues, il faut changer les arbres de transmissions, alors qu'avec du rigides partout, tout monte et c'est tout.
Après on peut changer amortos et ressorts/lames et prendre du +5 etc ???
En quoi consiste le body lift ??? detacher la caisse du chassis, mettre des cales et repositionner le tout ???
- eric def 90 300 dti
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
si tu pouvais nous donner le vehiculeKouby a écrit :Salut à tous,
J'aimerais avoir des précisions sur les modifications à effectuer et les possibilités pour réhausser et augmenter la taille des tailles des pneumatiques et donc la garde au sol entre un 4x4 avec doubles essieux et un avec suspensions séparées.
Merci pour vos explications.
Plus facile de partir sur une vraie base
Attention la prise de hauteur entre deux pneus n'est pas souvent si enorme
au diametre on va avoir 2 cm ce qui va donner en garde au sol 1 cm en plus
largement moins large qu'un pouce .......
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- françois fou
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Pour l'allongement des arbres, quelque fois il est possible d'intercaler une/des bagues entre les sorties de boite et les arbres quand le débattement des cardans le permet.
Mais je connais mal ce genre de configuration.
- jibus
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Ca dépend , sur un Range ou un Disco 3 tu a juste à appuyer sur un bouton ..manu 38 a écrit :plus compliqué sur les triangles le hic une modif en entraine une autre
- jf1sf5
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Si c'est pour augmenter la garde au sol :Kouby a écrit :Salut à tous,
J'aimerais avoir des précisions sur les modifications à effectuer et les possibilités pour réhausser et augmenter la taille des tailles des pneumatiques et donc la garde au sol entre un 4x4 avec doubles essieux et un avec suspensions séparées.
Merci pour vos explications.
Véhicules à essieux rigides, il y a 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou greffer des ponts portiques…voire les deux ensemble !
Véhicules à roues indépendantes, il y a aussi 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou installer des cales/ressorts plus longs ou fermes…voire une combinaison de toutes ces solutions, mais en général il n'est pas possible de gagner plus de 5cm
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Ce n'est pas pour un véhicule particulier, mais plutôt pour une généralité que je pose cette question.eric def 90 300 dti a écrit :si tu pouvais nous donner le vehicule
Plus facile de partir sur une vraie base
Mais pour t'aider alors je dirais : "Comment peux-t-on augmenter la garde au sol (car c'est ce qui est le plus important je pense) sur un Nissan Terrano 2 et sur un Nissan Patrol, par exemple ??
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Ok, donc tu veux dire plutot que c'est aussi compliqué pour les différentes configurations mais que sur les essieux rigides on sera moins limité que sur roues indépendantes ou on ne pourra pas faire plus que +5 ?jf1sf5 a écrit :Si c'est pour augmenter la garde au sol :
Véhicules à essieux rigides, il y a 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou greffer des ponts portiques…voire les deux ensemble !
Véhicules à roues indépendantes, il y a aussi 2 moyens de rehausser. Monter des roues plus grandes ou installer des cales/ressorts plus longs ou fermes…voire une combinaison de toutes ces solutions, mais en général il n'est pas possible de gagner plus de 5cm
- .manu 38
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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
kit +5 ressorts amortos monte la caisse libère les passages de roues amélioration en croisement
body monte que la caisse voila en gros
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
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