tich54 a écrit :salut,
je ne sais pas si le 3l,et le 2.7l ont le même ic,mais ,ce que tu appelles silentblocs,c'est les rondelles caoutchou ?
Salut
Non pas le même intercooler. La surface d’échange semble approximativement la même mais l’intercooler du 2,7LTDI est, de mémoire , soudé. Celui du 3L est malheureusement une daube : c’est un échangeur avec les lamelles embouti. Tous ceux que j’ai vu, présente des fuites . J’ai tout essayé pour réparer ces fuites : nada ; seule solution ; remplacer l’IC par quelque chose de correct. Et la enfin que du bonheur.
L’huile moteur suinte à travers l’interco et va salir le moteur et plus particulièrement coule sur l’électronique de la pompe à injection : pas étonnant que certaines PI de 3L déconnent avec pareil traitement. A la longue cela casse l’isolant des liaisons des capteurs qui entrent dans l’électronique de la PI et hop, cela va créer une augmentation de consommation de ces périphériques et hop le transistor de puissance de la PI va lâcher. Si tu répares le transistor (plein de topics sur le net) et que tu remplaces par un plus costaud, c’est la régul de tension en amont (l’ampli) qui va lâcher. Tout cela à cause d’un IC qui arrose le coin avec de l’huile moteur…..
Oui, les silentsblocs sont les 4 rondelles en caoutchouc qui maintiennent l’IC aux 4 coins. Ca s’use vite. Cela atténue un peu les vibrations du moteur.
A plus
Vincent
T2 3L
court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.