Régulateur de charge ?

[triptrafic]

Non, c'est si tu veux charger ta batt. aux sans utiliser un coupleur.

A tester en Euro6 quand l'alternateur débraie lorsque la batt mot est à 14,2 mais que ta bat aux n'est pas encore chargée.

Pour les pb des nouveaux porteurs Euro 6 :

http://www.aidecampingcar.com/forum1/vi ... 26&t=77961

Aucun constructeur, même les géants du secteur HYMER et TRIGANO n'ont anticipé

[pat 25]

OK, mais avec un relais sur un + après contact entre la batterie aux. et la principale, l'alternateur continuerait de charger tant qu'elles ne sont pas a 100% les 2

[Oldcruiser]

OK, mais avec un relais sur un + après contact entre la batterie aux. et la principale, l'alternateur continuerait de charger tant qu'elles ne sont pas a 100% les 2

Cà, c'était avant le progrès: AD Blue, économie d'énergie, etc...

[triptrafic]

Cà, c'était avant le progrès: AD Blue, économie d'énergie, etc...

Exactement !

On peut d'ailleurs se demander si rouler en EURO 5 n'est pas devenu un avantage

En PL, les équipes d'essais EURO 6 de SCANIA, MAN ou DAIMLER tournent en conditions réelles
sur 2 tronçons urbains épouvantables, connus de tous les routiers internationaux.

Le München Mittlerer Ring et le Hamburg Neuer Elbtunnel sur l' A7.
En moyenne, 2H30 pour 15 KM !

Quand tu lis les PV d'essais des algorithmes du Stop and Start, tu as 29 % du temps moteur tournant, 71% moteur arrêté !

Pas besoin d'un Bac + 8 en ingénierie méca pour comprendre la complexité
de la problématique de charge des batteries auxiliaires en Euro 6 !

Bernard

[christian.styling]

photovoltaïque ! moteur arrêté le régulateur de charge laisse passer le courant de charge en provenance du panneau...

[triptrafic]

Bonjour

Le forum Trafic-aménagé.com pour qui je fais ces dossiers demande
quelle est la conso réelle d'une glacière à compresseur.

J'ai partagé en ligne ce petit résumé de notre CF 18 achetée en décembre 2004.
Treizième année d'utilisation intensive

Il peut être utile à certains d'entre vous qui veulent s'équiper.

2. Waeco CF 18

Cordialement
Bernard

[christian.styling]

les renseignements sur les CFX sont très intéressants

ceci dit mon waeco CF50 de 2006 fonctionne toujours parfaitement

[triptrafic]

Bonjour Christian

Oui, tu as un Danfoss, à priori fiable.

A ce propos, pour ton forum, tu as peut-être déjà ce lien.
Les voileux ont de vrais experts en compression

Techniques de la Plaisance

Bernard

[christian.styling]

ahhhh il y a des indications intéressantes

[pachy54]

Mon CF50 est de janvier 2005, fonctionnait jusqu'à l'année dernière entre le bateau et le 4x4 toute l'année, remplacé par le CF80, utilisé précédemment pour le transport de sang, est plus récent avec réglage au degré près et aussi un CR80 de 2010 ou 11 (armoire)

matériels d'une fiabilité certaine d'autant que tous ces matériels fonctionnent (ou ont fonctionné) 365 jours non stop.


Merci Bernard, tu viens de m'enlever une épine du pied, je vais voir pour le transfo WAECO, lequel laissera passer la charge après le CS sans tenir compte de l'apport du PS en aval !

et oui, ne roulant plus tous les jours, voire 2 ou 3 heures si visite ou balade, ce qui empêche la recharge suffisante de la BA.....

Par contre, la dernière génération de panneau Sun Power 100 W (rendement 20/25%) en attendant les australiens (rendement > à 33 %) avec un régulateur MPPT est d'une efficacité certaine, de l'ordre de 5.50 Ah couvrant largement le besoin du CF50 et autres accessoires, sachant que ce n'est pas le soleil mais la luminosité qui importe....

viewtopic.php?t=162755-PANNEAU-SOLAIRE-ORIENTABLE

de mes observations, Métrix en main, la charge est plus importante lorsque le ciel est blanc très lumineux au regard d'un ciel bleu sous le soleil.....sauf à être à angle droit avec le soleil !

à 18 h 30, la tension est à 12.85 V aux cosses de la batterie, frigo avec 3° au fond rempli de 8 bouteilles d'eau et compresseur en stand-by.

concernant tes relevés, je confirme et pour un 50 L, j'arrive à 30/33 Ah pour un fonctionnement 24/24 avec des 30, 35 voire 44 ° à l'extérieur !