j'ai revendu mon tireur de câble 1T6 pour le remplacer par un tirfor 3T2 afin de tracter sur un seul brinromainletu a écrit :si tu rends un 800kg, tu le revendras juste après ton premier plantage et tu prendras celui du dessus!
[...]
Tire fort
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re: Tire fort
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re: Tire fort
et 1t6 meme pour un vit, c'est pas énorme... tu vas moufler plus souvent que tu ne le penses!
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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re: Tire fort
Je me suis trouvé en plus une grenouille pour aller avec http://www.gattegno.fr/fr/tirage/grenouilles-cable-acier-nu/prodid/1902/grenouillescableaciernu et je trouve cet accessoire "hachement pratique" pour prendre un appui supplémentaire sur le câble principal aussi bien côté 'oiture qu'en complément côté point fixe. (par exemple si je vois mon point fixe faiblir, je peux en solliciter un autre sans tout démonter)
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re: Tire fort
Parce que si il faut compter 2 fois le poids du bordel en force de traction quand il est bien posé dans la boue, pour mon cas ça nécessiterait quasi 5 tonnes pour le sortir.
Même l'attelage est limite pour résister à cet effort, homologué 3t500, contrainte de rupture bien au delà j'imagine, mais le crochet de remorquage à l'avant à mon avis, il est bien en dessous de 3T de capacité de traction.
5T de contrainte c'est énorme, sur mon châssis de SUV ça me ferait peur
Et imaginons, si une roue est coincée, on tire le bazar au treuil de 5T sur la boule d'attelage, à un moment ça risque de grincer
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re: Tire fort
ça grince pas .... ça '' CRAC '' d'un coupbucheron35 a écrit : à un moment ça risque de grincer
Avantage énorme aux véhicules à châssis et ponts rigide pour trouver des points de tractions
Certain treuil manuelle peuvent être redoutable d'efficacité aussi ( expérience perso )
https://www.google.fr/search?q=treuil+manuel&biw=1280&bih=854&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwilkKvrharQAhWKvBoKHROaALkQ_AUIBygC
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re: Tire fort
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re: Tire fort
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re: Tire fort
les attelages sont pas idéaux comme point d'ancrage pour tracter avec un autre 4X4 parce que les à-coups de traction développent des forces énormes. pour tracter avec un tirfor, c'est une traction douce. l'idéal étant des points d'ancrage boulonnés sur les longerons avec de la visserie résistante (voir avec google la résistance des vis)bucheron35 a écrit :Mais du coup, vous les accrocher où vos machins ?
Parce que si il faut compter 2 fois le poids du bordel en force de traction quand il est bien posé dans la boue, pour mon cas ça nécessiterait quasi 5 tonnes pour le sortir.
Même l'attelage est limite pour résister à cet effort, homologué 3t500, contrainte de rupture bien au delà j'imagine, mais le crochet de remorquage à l'avant à mon avis, il est bien en dessous de 3T de capacité de traction.
5T de contrainte c'est énorme, sur mon châssis de SUV ça me ferait peur
Et imaginons, si une roue est coincée, on tire le bazar au treuil de 5T sur la boule d'attelage, à un moment ça risque de grincer
à priori dans le matériel de manutention il y a des coefficients de sécurité : le fabricant teste sa sangle jusqu'à ce qu'elle pète et il en déduit une force pratique d'utilisation ou Charge Maximum Utile (CMU) à ne pas dépasser => pour les sangles et cordages textiles le coefficient est souvent de six ou sept, pour les accessoires en acier le coefficient est souvent de quatre. à condition que ça soit du matériel estampillé CE avec la CMU indiquée dessus ! pour les manilles métal c'est gravé en relief
une manille Haute Resistance porte gravée sa CMU, par exemple 3T1/4 et on imagine qu'elle ne se déformera pas avant dix ou douze tonnes. une manille sans rien gravé dessus est peut être fabriquée en merdex qui est un métal bien moins résistant mais très décoratif...
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re: Tire fort
on devrait cogitercamembert a écrit :Après quand on se déplante c'est bien de cogiter[...]
une fois je me suis planté dans une montée de galets ronds
mais planté : posé sur le chassis comme dans de la boue !
un copain a cramé son treuil, finalement on a réussi avec le tirfor
ensuite on a pensé
on a pensé qu'on s'était crevés à me faire sortir par le haut
alors qu'il était possible de descendre de cinquante cm vers le bas
ça aurait été plus facile ! ! ! !
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re: Tire fort
Oui je suis d'accord, mais parfois la situation exige d'agir rapidement et là ... On oublie souvent qu'avant d'essayer de sortir, on peut commencer par mettre en sécurité.camembert a écrit :Après quand on se déplante c'est bien de cogiter. Avant de sortir d'un bourbier j'enlève si je le peux la vague de boue formée devant les ponts. On peut aussi lever au hi lift, déblayer puis treuiller.
Enfin bref, tout ça pour dire que lorsque je choisis le matériel pour agir sur mon 4x4 quel-qu’il soit, je prends en compte les efforts que ça engendrera dessus et quels risques je suis prêt à prendre de ce côté là.
Donc si j'exerce la force maxi de mon tire-fort qui est théoriquement de 1T600 et que ça ne bouge toujours pas, je préfère analyser la situation et trouver le moyen de déplanter en agissant ailleurs qu'en augmentant la puissance de l'outil de traction.
J'ai vérifié le type de fixation de mon attelage avant de tirer dessusles attelages sont pas idéaux comme point d'ancrage pour tracter avec un autre 4X4 parce que les à-coups de traction développent des forces énormes. pour tracter avec un tirfor, c'est une traction douce. l'idéal étant des points d'ancrage boulonnés sur les longerons avec de la visserie résistante (voir avec google la résistance des vis)
C'est un attelage Nissan donné pour 3T500 (le 4x4 étant lui limité à 3T de remorquable freiné), la boule est un col de cygne maintenu par 4 vis entre 2 chappes reprises sur l'entretoise entre les longerons qui vient renforcer le châssis à cet endroit, 5 cm après la crash bar.
Donc un point de traction plutôt fiable du moment qu'on tire sans à-coups (col de cygne :no
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