Donc avant que tu ne changes ton calorstat, pas de variation brutale ?sbcdmb a écrit :Merci déjà pour toutes ces infos...
Pour être plus précis, le LDR est nouveau, le calorstat aussi (un 82° comme cuili qui était monté), dans le vase d'expension, effectivement le niveau à un peu diminué, j'ai essayé plusieurs types de parcours, ville, route, autoroute, sur autoroute j'arrive à 1/4 au niveau de la température, pas de trace d'huile dans le LDR quand j'ai changé le calorstat et inversément pas de trace de LDR dans l'huile. (lors de mes essais, la température extérieure etait de +/- 4°)
Pour le test de la sonde, c'est peut-être à vérifier, mais ou se situe-t-elle et à quoi ressemble-t-elle, si quelqu'un pouvait m'éclairer....
Je reste à l'écoute de vos avis et informations...
La courroie de pompe à eau est bien tendue, je n'y ai pas touché
Pour information, j'ai changé le calorstat car ma température était toujours légèrement au dessus de la moitier et la durite du bas vers la radiateur toujours froide, j'en avais déduit qu'il pouvait etre bloqué...
Merci d'avance.
Y'a t il un sens pour monter un calostat sur ton véhicule ?
Comment fais tu le plein de ton circuit de LDR ? Bien complété par le radiateur ? (peut il y avoir des/une bulle d'air ?
Donne plus de détails sur ton véhicule : kilométrage, puissance, travaux déjà fait, ...
Voie la différence de comportement avant et après ton changement de calorstat.
Combien de LDR as tu mis pour ton remplacement de calorstat ?
A+
