Température moteur ??? variation en roulant ...
Modérateur : zounours63
- lemartien
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
Niveau de ldr dans le circuit
Niveau dans le vase d'expansion en normal, en tempe "basse", variation constatée?
Tension courroie pompe eau? Siffle t elle?
Age du ldr
- snow lover
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
ou juste gratouiller la connexion de la sonde , çà me le fait sur le T2 quand la fiche est oxydée , l'aiguille de température monte et descend sans cesse , je tire la cosse , gratte au papier de verre la fiche de la sonde et parfois change la cosse sur le fil , un coup de nettoyant contact , et çà remarcheerikson a écrit :Bienvenue à toi
Perso, je commencerai par changer la sonde
si pas çà , voir les autres propositions de nos camarades
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
re: Température moteur ??? variation en roulant ...
Pour être plus précis, le LDR est nouveau, le calorstat aussi (un 82° comme cuili qui était monté), dans le vase d'expension, effectivement le niveau à un peu diminué, j'ai essayé plusieurs types de parcours, ville, route, autoroute, sur autoroute j'arrive à 1/4 au niveau de la température, pas de trace d'huile dans le LDR quand j'ai changé le calorstat et inversément pas de trace de LDR dans l'huile. (lors de mes essais, la température extérieure etait de +/- 4°)
Pour le test de la sonde, c'est peut-être à vérifier, mais ou se situe-t-elle et à quoi ressemble-t-elle, si quelqu'un pouvait m'éclairer....
Je reste à l'écoute de vos avis et informations...
La courroie de pompe à eau est bien tendue, je n'y ai pas touché
Pour information, j'ai changé le calorstat car ma température était toujours légèrement au dessus de la moitier et la durite du bas vers la radiateur toujours froide, j'en avais déduit qu'il pouvait etre bloqué...
Merci d'avance.
- lemartien
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
Étonnant que la durite basse soit toujours froide, à valider avec le sens de circulation du ldr. Si c'est du bas vers le haut, donc de sortie de radiateur vers moteur, normal qu'il soit refroidi, après complement froid? à voir
Une idée, déjà donnée je crois, mais dont je ne suis pas sur : Rouler sans calorstat pour valider la circulation mdr. Mais j'suis pas sur voir avec les pros...
re: Température moteur ??? variation en roulant ...
- snow lover
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
JE PENSE QUE l'ouverture/fermeture du calorstat, ainsi que la mise on / off du ventilo doit faire jouer la T°, d'où la variation de ton aiguille.
a+++
PANOU 06 NICE
- christian.styling
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
ça m'est arrivé d'avoir des voitures dont la T° montait selon que je roulais en côte, sur l'autoroute, dans les embouteillages... puis l'aiguille revenait notablement en arrière.
et c'est ce qu'on m'a répondu !
DEFENDER 110 tôlé 2 places
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Nouvelles données concernant ce problème
Je reviens vers vous concernant ce sujet, je me pose une autre question suite à mes investigations ...
J'ai remarqué que mon visco-coupleur reste bloquer même à froid, l'hélice n'est jamais libre et offre toujours une résistance, cela pourrait-il être la cause de la variation de température et (vu les températures actuelles) l'explication concernant une difficile mise à température du moteur...
J'attends vos avis et remercie d'avance les personnes qui vont donner des infos.
Sbcdmb
- cedricfred
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re: Température moteur ??? variation en roulant ...
Le fait que ton ventilateur tourne tout le temps ne doit rien changer si ton circuit et ton calorstat sont en état correct de fonctionnement, ça correspond juste à un vent naturel important équivalent à une visteese stabilisée élevée du véhicule mais le circuit s'adapte normalement (le calorstat se referme un peu justement).
Mets ton calorstat dans une casserole sur le feu avec un thermomètre et regarde s'il s'ouvre et se ferme bien aux températures espérées.