Trop tard la commande est passé pour la 75W140... Ce sera pour la prochaine fois Merci encore Tristan !tristanlcf a écrit :pour le 44 tu tracte pas donc laisse tombé l additif
je vais meme aller plus loin tu pourrait mettre de la 80w90 mais avec l additif par contre et sa serait tres bien aussi
Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
ouitristanlcf a écrit :lèche cul
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
non tu peut sans soucisCharonneFR a écrit :Question rapide et je pense connaitre la réponse... Il est bien impossible de faire un Full Flush tout seul...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Rapidité / Efficacité / Organisation au millimètre ou c'est largement faisable, j'avais trouvé la technique chez Pirate, mais visiblement ils le font à trois, et dans un parking de copropriété... Mieux c'est fait... Meilleur est le contacte avec les voisinstristanlcf a écrit :non tu peut sans soucis
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Si j'avais bien compris :
Pendre bidon de remplissage visible de l'intérieur du véhicule.
Une fois que tu as passé une 15aine de litre d'huile neuve cela doit le faire.
(et faire en sorte que celui de récupération soit visible).
Et après de quoi enlever le trop plein.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Oui il me semble bien qu'il l'ai déjà évoqué mais je trouve plus le sujet là dessus...maman94 a écrit :Tristan a déjà donné sa méthode.
Si j'avais bien compris :
Pendre bidon de remplissage visible de l'intérieur du véhicule.
Une fois que tu as passé une 15aine de litre d'huile neuve cela doit le faire.
(et faire en sorte que celui de récupération soit visible).
Et après de quoi enlever le trop plein.
Mais quoi en gros tu lui greffe une tétine par le dessus comme une perfusion, et t'ouvre le carter en bas puis ton tuyau de radiateur, puis tu fais tourner le moulin et passe tes rapports les un après les autres, suite à ça tu pompes par le dessus le trop plein d'huile ? (Pour résumer)
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
oui c'est camaman94 a écrit :Tristan a déjà donné sa méthode.
Si j'avais bien compris :
Pendre bidon de remplissage visible de l'intérieur du véhicule.
Une fois que tu as passé une 15aine de litre d'huile neuve cela doit le faire.
(et faire en sorte que celui de récupération soit visible).
Et après de quoi enlever le trop plein.
greg avait fait un tuto
re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Je ne crois pas que tu laisses pisser la boite par le carter en bas.CharonneFR a écrit :Oui il me semble bien qu'il l'ai déjà évoqué mais je trouve plus le sujet là dessus...
Mais quoi en gros tu lui greffe une tétine par le dessus comme une perfusion, et t'ouvre le carter en bas puis ton tuyau de radiateur, puis tu fais tourner le moulin et passe tes rapports les un après les autres, suite à ça tu pompes par le dessus le trop plein d'huile ? (Pour résumer)
Tu remplis par le puits de jauge, et tu vides par la durite qui va vers le radiateur
(ou qui vient du radiateur pour vider aussi le radiateur ?)
Greg était aussi intervenu dans la discussion je crois.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Je vais essayer de le retrouver et de le remonter icitristanlcf a écrit :oui c'est ca
greg avait fait un tuto
Surtout que Tristan part et il ne reste que Greg, faudrait pas qu'il soit désespérer et parte ailleurs, si non c'est la mouise... Surtout que Sissou vient chez nous, faudrait pas qu'il prennent peur et termine chez Ladamaman94 a écrit :Je ne crois pas que tu laisses pisser la boite par le carter en bas.
Tu remplis par le puits de jauge, et tu vides par la durite qui va vers le radiateur
(ou qui vient du radiateur pour vider aussi le radiateur ?)
Greg était aussi intervenu dans la discussion je crois.
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Et si tu tombe pas le carter, tu le change comment ton filtre ?
Rah la vache quand on lis les questions ahahaha
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