Discontinued chez mopar. T’es SOL.maman94 a écrit :Par contre, je profite du topic.
Sur le "parts catalog" de 97, j'ai trouvé des blindages :
- réf 8220 1700, plate package (front), avant moteur
- réf 52505 8876, skid plate, transfert
Qui, dans leur conception ressemblent à ceux du WJ.
En avez-vous déjà vu vous ? (il en aurait le tient tristan ?)
Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Je pensais plus à de l'occasion.Bebop a écrit :Discontinued chez mopar. T’es SOL.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Surtout quand un blindage chez un pro est mieux et moins cher...
re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Suis réaliste : je n'en trouverai pas ici.Bebop a écrit :Bonne chance.
Surtout quand un blindage chez un pro est mieux et moins cher...
Un gnenuine, c'est pas pareil.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
go big or go home...
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Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Shooting photos en Suisse, montée à 30% pendant 15min... Par 32°C tout plein fait et 5 dedans...
Température LdR entre 125 et 100 donc 112/115°C
Grosse chauffe, j’éteins, je refroidis le compartiment avec de la flotte...
Redémarrage à 103°C, avec code défaut P0207, donc Circuit d’Injecteur du Cyl 7 en panne... Mais il ne tourne bien, à l’essence tout comme au GPL...
[emoji3] Demain levé 5h du mat’ sous l’Orage [emoji3]
Pour vous ça craint de rouler comme ça ? Jvais test de débrancher et rebrancher la fiche
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Faut voir ce qu'en disent nos alpins.CharonneFR a écrit :Coucou de Suisse...
Grosse chauffe, j’éteins, je refroidis le compartiment avec de la flotte...
Redémarrage à 103°C, avec code défaut P0207, donc Circuit d’Injecteur du Cyl 7 en panne... Mais il ne tourne bien, à l’essence tout comme au GPL...
Pour vous ça craint de rouler comme ça ?
(tu l'as remonté comment ton code défaut ?)
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Check Engine, puis je lui ai mis un ELM327...maman94 a écrit :Faut voir ce qu'en disent nos alpins.
(tu l'as remonté comment ton code défaut ?)
et remonté du code P0207, remise à 0 des codes défaut, je redémarre, re-check engine, et le même code
Ça va finir avec un gros SPAL électrique...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Avec quel logiciel ?CharonneFR a écrit :Check Engine, puis je lui ai mis un ELM327...
et remonté du code P0207, remise à 0 des codes défaut, je redémarre, re-check engine, et le même code
De toute façon, tu vas bien devoir redescendre et rentrer.
Peut-être la grimpette puis l'attitude (air moins dense) sont le pb de chauffe.
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Dash Command,maman94 a écrit :Avec quel logiciel ?
De toute façon, tu vas bien devoir redescendre et rentrer.
Peut-être la grimpette puis l'attitude (air moins dense) sont le pb de chauffe.
Oui oui, mais il tourne sans blême, essence, comme GPL, donc je m'inquiète pas trop... J'ai pas d'odeur d'essence ou autre dans le compartiment moteur, même allumé...
Pour la grimpette, c'est plus la canicule et l'air hyper humide et la monté en 2s chargé raz-la-gueule je pense :/ Je vais voir demain, faut que je remonte mais ailleurs... Bonne nouvelle à 6h du mat, il fera 14°C
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