Donc j'avais quasiment trouvé, c'est la version militaire du GLADIATOR
Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Modérateur : valJeep
- julienwj4.7
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Jeep grand cherokee WH 3.0 CRD 2006, stock
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Voila.donc effectivement c'est pas simple de trouver un truc a pas cher et de le faire tourner pour pas 1 sous c'est totalement faut
Faut arreter de rever.
Si on a pas un sérieux bagage technique, et un peu de ronds, acheter un truc pas cher, c'est trop cher.
Et lire le forum en pensant que c'est facile est une erreur. ..
- julienwj4.7
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Carrément d'accord avec çaplatplat a écrit :Voila.
Faut arreter de rever.
Si on a pas un sérieux bagage technique, et un peu de ronds, acheter un truc pas cher, c'est trop cher.
Et lire le forum en passant que c'est facile est une erreur. ..
Je suis très limité en méca, je n'achète que des véhicules en bon état, on ne s'improvise pas mécano, la sécurité des autres et de soi-même peut être en jeu
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Source : http://media.spicerparts.com
Greg 74, pour l'épaisseur de la plaque d'acier tu es partit sur du 6mm d'épaisseur ? Et le tube d'acier que tu as au dessus du DANA est pour la reprise d'effort en cas de choc ? Mais vu que tu as soudé ça sur les tubes des arbres, c'est de la reprise en compression du au mouvement du poids supplémentaire lors de l'amortissement ou des chocs ? Je me trompe ?
Et pour le second refroidissement du LDR tu as dérivé sur la durite de sortit de chauffage (Cercle rouge sur le Schéma) avec ta vanne te permettant de couper l'accès au second Radiateur ?
platplat a écrit :Voila.
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Et lire le forum en pensant que c'est facile est une erreur. ..
Ah mais ça je m'attendais à avoir de la casse, et je n'ai jamais dit que c'était simple (je ne sais pas si je dois le prendre pour moi...) Mais quand on voit la plupart des ZJ dans des états lamentables et à des prix élevé, autant partir sur quelque chose de bien négocié sachant les couts que ça engrange... Après il en vas de la connaissance de chacun, mais effectivement rien n'est jamais facile... Il faut connaitre ses limites et savoir délégué à des pro qui en font leur métier et qui sont correct...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
c 'est tous a fait caplatplat a écrit :Voila.
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Si on a pas un sérieux bagage technique, et un peu de ronds, acheter un truc pas cher, c'est trop cher.
Et lire le forum en pensant que c'est facile est une erreur. ..
et surtout pas compter c'est heure ni sont budget et bien pensé que je que l on peut pas faire il faut le faire faire donc sa coute une blinde
un truc pour moi qui me facilite la vie
je un petit mecano et mon patron qui lui a tous les connaissance et le matos lourd m aide beaucoup
on as pas tous cette solution sous la main
sinon faut adopter un dédé
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Il veut pas monter dans le nord, sinon on mettrait en place une garde alternée, y' aurait de la demandetristanlcf a écrit :c 'est tous a fait ca
et surtout pas compter c'est heure ni sont budget et bien pensé que je que l on peut pas faire il faut le faire faire donc sa coute une blinde
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Et oui, tout le monde n'a pas son don pour attirer les caisses pas chères (et parfois pourries :elanplatplat a écrit :1- Tristan est un phenomeme
C'est ce qui console.platplat a écrit : 2- regarde combien Tristan met dedans a chaque fois, rajoute la MO, et du coup, tu trouves ceux a 5000 beaucoup moins chers.
re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Oui mais accepterais-tu d'en être le résident invité ?
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Pas super loin
Chuis sur qu'il y aurait moyen de se cotiser pour te payer ce super atelier
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