Présentation et Remise en État d'un ZJ V8

[julienwj4.7]

Il est à vendre d'ailleurs Je peux te donner le contact si tu veux via MP



Il est à vendre d'ailleurs Je peux te donner le contact si tu veux via MP

Merci pour le ZJ C'est aussi ça qui m'a décidé c'est niveau intérieur et carrosserie il est assez propre, donc peu de frais là dessus

Il a encore deux Honcho à l'intérieur, un Comanche aussi et j'en passe

Je serais malheureusement incapable de le retaper, pis j'ai pus de place

[tristanlcf]

Lequel ???

Pis arrête de pleurer. Encore 2-3 caisse "gratos" et tu pourras l'avoir ton gros gros.

t inquiete tout se que je fait n est pas denuer de sens mon cherokee chief 360 ci je l aurait pas de suite mais je l aurait

[tristanlcf]

juste pour info c est pas du honcho je vous laisse trouver

vous avez jusque demain je part au lit demain certain fond du deneigement

[julienwj4.7]

juste pour info c est pas du honcho je vous laisse trouver

vous avez jusque demain je part au lit demain certain fond du deneigement

Au temps pour moi c'est un gladiator
Bon déneigement, je l'attends avec impatience moi la neige

Édit: put... je viens de réaliser un truc: c'est THE 4x4 à avoir sur ff4x4, le gladiator

[CharonneFR]

juste pour info c est pas du honcho je vous laisse trouver

vous avez jusque demain je part au lit demain certain fond du deneigement

Le J10 de droite n'est pas un Honcho ? Pour l'autre oui Gladiator Et Un Gladiat et un J10 à l'intérieur du Garage...

[julienwj4.7]

Mais c'est où ce paradis?

[platplat]

Erreur, Plat2, Erreur.
Tristan il dit toujours 500 !

Et des chers, il n'y en a pas. (Ou quelques uns à 7000 euros).

1- Tristan est un phenomeme
2- regarde combien Tristan met dedans a chaque fois, rajoute la MO, et du coup, tu trouves ceux a 5000 beaucoup moins chers.

[greg 74]

pour ce qui est de la partie meca ... et autres remarques je me tais

pour ce qui est de la """"prepa"""" , attention le zj c est pas simple ! la moindre rehausse influe beaucoup plus vite que d autres auto sur son comportement ! et c est une bonne misere a regler !

pour de la ballade cool , blindage ... juste besoin de tirer un bout de plaque sous la bt : c est du poids !!!

le vrai blindage dont tu as besoin , c est le pont arriere si tu as un 44alu :

viewtopic.php?t=140021-dana-44a-protect ... -alu/page3

celui d expeditionnal portal est tres bien ! mais c est les us , l equipement est moins cher donc gaffe au budget .

les pc c est mien mais c est lourd !! perso , je reste avec mon pc et mon support rds et mon double porte jerrycan
les amenagements tiroirs , portes , etc : c est beau mais c est lourd !!!!! casier plastique , bois perfore , alu

maintenant que tu as les doigts dedans = tu augmentes ton radiateur de ba ! doublage (superpose ou de front) , kit plus gros


viewtopic.php?t=148525-amelioration-ref ... -sur-zj-v8


viewtopic.php?t=148020-temperature-idea ... e-zj/page3 (inter24)

attention au mien , il est un peu rectifie !!! et sans pretendre le melon , c est pas a la portee de tout le monde , c est enormement deboulot , et surtout c est total illegal

-pivot de wj
-frein avant wj
-barre panhard modifiee
-barre de direction modifiee
-ancrage des rotules de barres de direction inverses (en haut a la place du bas )
-support barre panhard modifie etc

viewtopic.php?t=127376-modif-direction-zj/page5



par contre une fois que j ai eu tout ca :

je freine tres bien meme avec les 33 12.5 15 et le zj charge comme un mulet ou avec une grosse remorque derriere
aucun defaut de comportement routier car la panhard et la direction sont paralletes a 100% et travaille a plat
et ca croise bien meme pour un short arm (le long arm ce sera un jour quand j aurai du temps )

[CharonneFR]

pour ce qui est de la partie meca ... et autres remarques je me tais

pour ce qui est de la """"prepa"""" , attention le zj c est pas simple ! la moindre rehausse influe beaucoup plus vite que d autres auto sur son comportement ! et c est une bonne misere a regler !

pour de la ballade cool , blindage ... juste besoin de tirer un bout de plaque sous la bt : c est du poids !!!

le vrai blindage dont tu as besoin , c est le pont arriere si tu as un 44alu :

viewtopic.php?t=140021-dana-44a-protect ... -alu/page3

celui d expeditionnal portal est tres bien ! mais c est les us , l equipement est moins cher donc gaffe au budget .

les pc c est mien mais c est lourd !! perso , je reste avec mon pc et mon support rds et mon double porte jerrycan
les amenagements tiroirs , portes , etc : c est beau mais c est lourd !!!!! casier plastique , bois perfore , alu

maintenant que tu as les doigts dedans = tu augmentes ton radiateur de ba ! doublage (superpose ou de front) , kit plus gros


viewtopic.php?t=148525-amelioration-ref ... -sur-zj-v8


viewtopic.php?t=148020-temperature-idea ... e-zj/page3 (inter24)

attention au mien , il est un peu rectifie !!! et sans pretendre le melon , c est pas a la portee de tout le monde , c est enormement deboulot , et surtout c est total illegal

-pivot de wj
-frein avant wj
-barre panhard modifiee
-barre de direction modifiee
-ancrage des rotules de barres de direction inverses (en haut a la place du bas )
-support barre panhard modifie etc

viewtopic.php?t=127376-modif-direction-zj/page5



par contre une fois que j ai eu tout ca :

je freine tres bien meme avec les 33 12.5 15 et le zj charge comme un mulet ou avec une grosse remorque derriere
aucun defaut de comportement routier car la panhard et la direction sont paralletes a 100% et travaille a plat
et ca croise bien meme pour un short arm (le long arm ce sera un jour quand j aurai du temps )

J'ai effectivement suivi pas mal de tes modifications et compter m'y calquer, dans la mesure du possible au fur et à mesure, car effectivement ça parait bien fait et cohérent avec un montage lourd, je ferai évoluer tout ça au fur et à mesure mais je vais essayer de monter ça en matériaux plus léger que la version US et oui je sais que la MO et le tarifs pièces est largement inférieur par rapport à la France, c'est pour ça que je vais essayer de faire au maximum du home made et de me débrouiller au maximum pour faire quelques chose de propre...

Pour la rehausse je voulais pas dépasser un 3" pour éviter de devoir changer l'arbre de transmis... C'est la limite de la limite avant de devoir réellement changer ça...

Concernant le Pont arrière, oui je voulais effectivement blindé ça en priorité au vue de la faiblesse de l'Alu surtout là ou il est positionné... A voir les matériaux que je vais utiliser, faut que je regarde les masses volumiques et calculer les résistances aux poinçonnement... Mais de ce que j"ai pu lire la plupart d'entre vous partez sur du blindage acier (Faible cout / Résistance) Donc je pense me diriger vers ça... Faut juste que je me trouve un poste à souder pour me faciliter la vie...

Pour la BA oui dans tout les cas pour ma part c'est LA grosse faiblesse en plus du DANA 44 Alu sur cette voiture, donc effectivement je pensais augmenter le refroidissement en doublant le radiateur... Sans entraver celui du refroidissement moteur... J'ai vu que tu utiliser un Refroidissement de moto

Pour ce qui est de l'illégal, la moindre modification ne te permet plus d'être réellement légal... Donc bon, c'est un autres débats

Merci pour ces infos en tout cas !!

Mais c'est où ce paradis?

À Laneffe proche de Charleroi en Belgique chez S.A.M. Jeep, un mec Hyper sympa et Pro et qui travail très bien pour pas bien chère...

[greg 74]

pourquoi changer les arbres ????? je suis en 4.5 et j ai tout en stock et j ai jamais rien casse

le radia de moto = c est une derivation du circuit de ldr , pas de la boite !

la boite c est desormais un radia d hdj

auparavant , 2 radias de zj superpose

pour le d44 = pas d autres soluces que l acier si tu veux que ca tienne ! et c est un joyeux bordel a faire aussi


une chose (sans mechancete ) : j espere que tu sais que tu t embarques pour de tres tres tres longues journess de galeres , il faut y penser ! car avec ce que tu annonces tu en as du boulot ! faudrait pas caler en route ! le bon coin en est plein de ce genre de calage !!!!!!