C'est ce que je me suis dit pour les températuresBebop a écrit :Bien !!!!
Les temperatures de BVA sont super bonnes
Tu as une NP242 si je ne m'abuse ?
Pour la fuite sur le pont avant, elle est ou ? Generalement c'est relie a un roulement mort.
Après a pondéré qu'il faisait 24/25°C... Mais après 30'000 l'huile été parfaitement rouge, et peut chargé en limaille, ça m'as fait chié de la jeter... 
Oui NP242 que j'ai révisé avant montage, donc elle a des roulements neufs, seul la chaine n'as pas été changé, mais elle ne donne pas un bruit pourris... Je me demande si c'est pas le petit joint de la tringlerie de changement de position qui est fuillard et fait rentré de la merde dedans, mais j'ai un doute car l'huile de BVA qui part du sélecteur vient avec la vitesse se poser là bas... Du coup je vais commencer par le sélecteur... A mon avis pour faire plus simple, je vais tomber le bloc hydraulique et changer le joint et en profiter pour mettre un "kit de renfort" style Transmaxx T22167...
Pour la fuite, ok c'est bon a savoir, mais ça a l'air de fuiter par le joint et non le bas
et je n'ai pas de bruit de roulement décelable à l'oreille...
