Présentation et Remise en État d'un ZJ V8

[tristanlcf]

bon on va pas se repeter mais comme on avait parler pour tonporte roue

perso repart sur un pare choc complet et pose ton porte roue decu

ton zj tu devrait le vendre pour prendre un vrai style un 5,9

[CharonneFR]

Jvais réfléchir a un PC Acier je pense oui

Pour ce que ça vaut c'est les deux tubes de recup qui ont lachés on a hésitez a poser une équerre, on aurait du...

Là si je modifie, c'est barre pleine de 35mm extrudé sur une partie pour reposer comme un L sur la barre partant du châssis... Avec une équerre pleine de 10mm

Ça tiens chez Greg, moi j'avais tapé de la récup que j'ai fait évolué, là c'était les dernier reste du premier jet...

Mais ce qui est sûr c'est qu'une V2 sera en réflection avec un PC complet... Faut que je demonte tout et que je remonte celui d'origine poir prendre des mesures... Encore du chantier...

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[greg 74]

oui mais moi je suis parti d une equerre de 100mmx100mm , e= 10mm

la partie montante est d un bloc

[greg 74]

par contre pc complet , attention a la conso !

de plus tes ressorts arrieres vont en prendre un coup !

[jeje_66]

Bon ben porte roue pété... Ça va finir avec un pare-choc acier...

Du coup je suis parti dans le Bush

C'est autour de l'étang entre Salse et St Laurent ?

[CharonneFR]

oui mais moi je suis parti d une equerre de 100mmx100mm , e= 10mm

la partie montante est d un bloc

Celui qui a lâché est là si tu veux :



En fait c'est le tube de 30x30 ep1,5 qui a lâché, ça avait pété avant du coup j'avais enchassé un tube de 35x35 ep2 en plus, mais coup sur le bas il te resté l'ancien ep1,5... Donc ça a bien pété là, et côté traverse à droite aussi...

Pour l'attache châssis c'est du U de chantier avec une barre pleine de 15mm soudé tout du long sur le U sur pas loin de 100mm

Je vais repartir de là, refaire une porte pour la roue plus basse également, avec du tubes plus épais, comme la liaison traverse, tubes verticaux...

par contre pc complet , attention a la conso !

de plus tes ressorts arrieres vont en prendre un coup !

Ouep mais a ce moment là ça passerai de la charge lourde du au surpoids, je vais voir, parce que je suis pas Rotchild non plus et c'est pas trop le moment...

C'est autour de l'étang entre Salse et St Laurent ?

Carrément oui

[maman94]

Ok, jme disais bien

Bon un TU 3200kg c'est 1700€... A ce taro là je commence a guetter chez Warm... Bon les copains iront me chercher, si non je creuserai et me demerderai avec des bois mort...

https://www.contactforestier.be/fr/produits/article/001030-00110/Treuil_manuel_Tirfor_TU-32_3200_kg

L'option à Tooffy est une bonne solution.

Sinon, des vraies Tire Fort, il y en sur le c*inc*in régulièrement.

[CharonneFR]

Quelques petites photos supplémentaire :



Le Bureau du village Tautavel :



Et un Land

[CharonneFR]

- Vidange circuit de frein fait, la différence est flagrante...

- Vidange BVA Ok, l'huile été propre malgré les 30'000kms, le montage de mon Mano montre une température de 55°C à 130km/h, avec quand je charge vraiment la BVA des pique à 75°C, mais rien au dessus... Idem dans les bouchons je suis dans les 62°C...

- Vidange Boite de Transfert, là par contre c'était pas très beau, l'huile été marron cramé... L'huile avait également 30'000kms... Donc a surveiller, j'ai une fuite en sortie d'arbre primaire

- Vidange des Ponts je ne vais pas trop tarder voir un peu également l'état... Mais j'ai une fuite sur le pont avant de nouveau...

Bon si non je viens enfin de trouver la fuite de ma BVA... Pas loin de deux ans et j'ai enfin une solution... Sélecteur de vitesse en manuel qui fuit et ça ruisselle au même côté même endroit... Donc je pensé que c'étant un soucis d'hélicoil, mais non c'est bien le ruissellement qui provient de là... Mis en cause le soucis du joint n°15... J'en profiterai pour régler la bande avant au moment du changement, l'accès sera plus simple

[Bebop]

Bien !!!!

Les temperatures de BVA sont super bonnes

Tu as une NP242 si je ne m'abuse ?

Pour la fuite sur le pont avant, elle est ou ? Generalement c'est relie a un roulement mort.