J'ai effectivement suivi pas mal de tes modifications et compter m'y calquer, dans la mesure du possible au fur et à mesure, car effectivement ça parait bien fait et cohérent avec un montage lourd, je ferai évoluer tout ça au fur et à mesure mais je vais essayer de monter ça en matériaux plus léger que la version US et oui je sais que la MO et le tarifs pièces est largement inférieur par rapport à la France, c'est pour ça que je vais essayer de faire au maximum du home made et de me débrouiller au maximum pour faire quelques chose de propre...greg 74 a écrit :pour ce qui est de la partie meca ... et autres remarques je me tais
pour ce qui est de la """"prepa"""" , attention le zj c est pas simple ! la moindre rehausse influe beaucoup plus vite que d autres auto sur son comportement ! et c est une bonne misere a regler !
pour de la ballade cool , blindage ... juste besoin de tirer un bout de plaque sous la bt : c est du poids !!!
le vrai blindage dont tu as besoin , c est le pont arriere si tu as un 44alu :
viewtopic.php?t=140021-dana-44a-protect ... -alu/page3
celui d expeditionnal portal est tres bien ! mais c est les us , l equipement est moins cher donc gaffe au budget .
les pc c est mien mais c est lourd !! perso , je reste avec mon pc et mon support rds et mon double porte jerrycan
les amenagements tiroirs , portes , etc : c est beau mais c est lourd !!!!! casier plastique , bois perfore , alu
maintenant que tu as les doigts dedans = tu augmentes ton radiateur de ba ! doublage (superpose ou de front) , kit plus gros
viewtopic.php?t=148525-amelioration-ref ... -sur-zj-v8
viewtopic.php?t=148020-temperature-idea ... e-zj/page3 (inter24)
attention au mien , il est un peu rectifie !!! et sans pretendre le melon , c est pas a la portee de tout le monde , c est enormement deboulot , et surtout c est total illegal
-pivot de wj
-frein avant wj
-barre panhard modifiee
-barre de direction modifiee
-ancrage des rotules de barres de direction inverses (en haut a la place du bas )
-support barre panhard modifie etc
viewtopic.php?t=127376-modif-direction-zj/page5
par contre une fois que j ai eu tout ca :
je freine tres bien meme avec les 33 12.5 15 et le zj charge comme un mulet ou avec une grosse remorque derriere
aucun defaut de comportement routier car la panhard et la direction sont paralletes a 100% et travaille a plat
et ca croise bien meme pour un short arm (le long arm ce sera un jour quand j aurai du temps )
Pour la rehausse je voulais pas dépasser un 3" pour éviter de devoir changer l'arbre de transmis... C'est la limite de la limite avant de devoir réellement changer ça...
Concernant le Pont arrière, oui je voulais effectivement blindé ça en priorité au vue de la faiblesse de l'Alu surtout là ou il est positionné... A voir les matériaux que je vais utiliser, faut que je regarde les masses volumiques et calculer les résistances aux poinçonnement... Mais de ce que j"ai pu lire la plupart d'entre vous partez sur du blindage acier (Faible cout / Résistance) Donc je pense me diriger vers ça... Faut juste que je me trouve un poste à souder pour me faciliter la vie...
Pour la BA oui dans tout les cas pour ma part c'est LA grosse faiblesse en plus du DANA 44 Alu sur cette voiture, donc effectivement je pensais augmenter le refroidissement en doublant le radiateur... Sans entraver celui du refroidissement moteur... J'ai vu que tu utiliser un Refroidissement de moto
Pour ce qui est de l'illégal, la moindre modification ne te permet plus d'être réellement légal... Donc bon, c'est un autres débats
Merci pour ces infos en tout cas !!
À Laneffe proche de Charleroi en Belgique chez S.A.M. Jeep, un mec Hyper sympa et Pro et qui travail très bien pour pas bien chère...julienwj4.7 a écrit :Mais c'est où ce paradis?