Modérateur : valJeep
Déjà testé, boite révisé il y a 150km, ATF+4 Légèrement au dessus du max à chaud, Huile neuve... Je vais vérifier le câblage, par conter quand tu parles de TV Cable, il correspond auquel, (je ne comprend pas l'abréviation TV)Bebop a écrit :La base c'est (dans l'ordre):
Full flush, bonne huile, TV cable ajusté, et tests à chaud.
? 
Ok ok je cherché en appréciation Française, merci, je vais tchecker desuite...Bebop a écrit :
Ben même positionnée en sélecteur sur la gamme basse 1er je démarre sur la seconde, ensuite, et même à chaud, lorsque que je redémarre, elle repart sur sa première, et doit taper 3500tr pour passer sur la seconde... Donc le fonctionnement de la première marche seulement lors d'un démarrage à la clef, ensuite impossible de le retrouver, même avec une pente qui nécessite l'usage de la 1er... Ça parait bizarre d'avoir une BVA qui fonctionne de cette manière non ?Carbu a écrit :Je n'y connais rien aux Jeep, mais tu es certain que ce n'est pas un comportement normal ?
Sur ma caisse (qui n'est pas une Jeep) à froid, elle démarre en 1ère, une fois chaude elle reste en 2ème, même si je coupe le moteur et le redémarre 2h plus tard...
stopCharonneFR a écrit :Bon toujours un soucis de première, là j'avoue écher un peu... Si quelqu'un à des pistes...
La BVA sort de Révision, la BT aussi
Quand j'allume la Jeep 95% du temps je me retrouve sur la 1er, qui passe à 3500tr/min pour la Seconde... Au premier freinage à un feu (Que j'ai passé la première ou non...) avec immobilisation de la voiture, elle redémarre en Seconde et ne redescend plus sur la Première...
J'avoue ne pas trouver la panne là, le mécano à mis légèrement trop d'huile mais pas de beaucoup...
Est-ce possible que ce soit le câble de kickdown ? Car là c'est vraiment chiant...
Rhaaaa Bor*** de mer** !greg 74 a écrit :stop
a mon avis , arrete tout !!!!
l entreprise qui avai refait la boite de mon zj avant sa remise sur la route il y a 7 ans avait une erreur ! mon copain garagiste avait le meme probleme !
une piece mal montee , mais je ne me souviens plus quoi
de nadaCharonneFR a écrit :Rhaaaa Bor*** de mer** !
Bon je vais les appeler Lundi... Dernier "symptome" j'avais déjà ce soucis avant reconditionnement...
Dans tout les cas j'ai une garantit, donc ils se demerdent avec, ça comemnce à bien faire
Merci pour ton Alerte Greg
:devil 
du cable de kickdown , la voiture refusait de demarrer . ensuite , j ai bricoler une attache avec des cerflex pour rentrer a la maison : les vitesses passaient un peu bizzarement , mais sans atteindre 3500 rpm ou autre joyeusete : une agrafe en forme d omega prenant sur une sorte de tube plastique annele . Bon ça se précise j'ai démonté le câble de kickdown et positionné de différente manière (je me suis dit "sait-on" jamais...) ça ne vient pas de ça, donc je continuerai semaine prochaine, ou je vais renvoyer directement la voiture à l'organisme qui s'est occupé de la boite et faire passer ça en garantit car tout a été changé, bloc hydraulique, pompe à huile, solénoïde et j'en passe... et niveau câblage en dessous tout est nickel, j'en ai même changé le ressort de rappel, mais rien... Toujours la mêmegreg 74 a écrit :de nada
mon copain a eu 2 fois le meme probleme avec le mien (normal ; c est la voiture de greg
la 2e il a fait 100m dans la rue , boite explosee
a la 3e impec
que tu patines tres faiblement (je devrai plus dire chercher sa vitesse ) , ou "embrayes " un peu sechement avant reglage du kickdown ca peut arriver .
ton truc est trop bizarre
quand j ai casse le support plastoc
avant si tu veux , tu peux regarder la fixation au papillon , de memoire (j ai pas le zj sous la main :devil
tu decales cette agrafe et tu verras
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