Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Modérateur : valJeep
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Apres vu l'usage, 6mm plat ira tres bien.
Pis faut voir le type d'acier aussi... de l'Hardox en 4 tu peux y aller, ca bougera pas
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Quiproquo Oui c'est ce qu'on dit depuis tout à l'heure juste fixer la tôle sur la travers avant et arrière avec juste 3 tubes carrés pour maintenir la portée et contenir les chocs correctement du coup la plaque est seulement plane et sans un plijulienwj4.7 a écrit :Sauf que tu n'as pas besoin de refixer ta tole au longeron, puisque tu as déjà ta traverse de bt et la traverse en tube rectangle à l'arrière
Je suis prévoyant, j'équipe pour blinder contre les mines anti-chartristanlcf a écrit :bon alors on va essayer d etre simple
de la tole de 6mm et les mec vous travailler pour la brinks
le poids du truc bref trop epais
pour l alu perso je le soude pas je le plie a la presse
Sur ce blindage on est à un poids de 17,2kg (Hors Traverses = 90,34€) en Acier 4mm et 11,85kg (Hors Traverses = 224€) en Alu 8mm
Mais le soucis va être pour moi de souder de l'Alu non ? Poste différent ?
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
C'est presque ça, sauf que les deux plis dont je parle ont le même rôle que tes trois tubes que tu ajouterais entre tes deux traverseCharonneFR a écrit :Quiproquo Oui c'est ce qu'on dit depuis tout à l'heure juste fixer la tôle sur la travers avant et arrière avec juste 3 tubes carrés pour maintenir la portée et contenir les chocs correctement du coup la plaque est seulement plane et sans un pli...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
En fait, c'est peut-être pour un go-fast... ?tristanlcf a écrit :bon alors on va essayer d etre simple
de la tole de 6mm et les mec vous travailler pour la brinks
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Ouais, là il faut choisir, si je résume les possibilités :julienwj4.7 a écrit :C'est presque ça, sauf que les deux plis dont je parle ont le même rôle que tes trois tubes que tu ajouterais entre tes deux traverse
Soit 3 tubes et pas de plis, tole de 3
Soit 2 plis et 1 tube au milieu tole de 3
Soit 2 plis sans tube tole de 4
Soit tole plate sans tube tole de 5
J'ai mis ces épaisseurs là pour une certaine cohérence de rigidité entre les solutions, à toi de voir si tu veux plus ou moins "Brinks".
Non, c'est pour un go-everywhere.En fait, c'est peut-être pour un go-fast... ?
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Au final, c'est une vrai mer.. à installer car ça pèse un âne mort, mais par contre une fois en place ça ne bouge pas et je me pose moins de questions dans les chemins
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Petit soucis, je cherche un Capteur de position papillon pour le 5.2L 318ci... Qui en remplacement de lui d'origine à été remplacé par un 2.5 Diesel (Potentiomètre pété, d'où le régime haut que j'avais qui m'a fait exploser un radiateur...)
Mais d'origine le potentiomètre été en réf. 5234903, il est littéralement introuvable...
Réf du papillon Holley : http://www.ebay.fr/itm/Original-Drosselklappe-Throttle-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-53032023AB-/191741632623?hash=item2ca4b1206f:g:ngIAAOSwnGJWTc8G
Donc en toute logique le potentio serait celui-ci : http://www.ebay.fr/itm/Capteur-de-papillon-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1993-1996-5-2-L-/252617352406?hash=item3ad12ae4d6:g:x1QAAOSw14xWNLic
Vous pouvez me le confirmer ?
Bon si non ça avance, remontage BT et BVA dans la fin de semaine...
Résultat, pas mal de changement sur la BVA :
- Pompe à Huile
- Converto
- Tout les Solénoïdes
- Et les jointures...
Pour la BT, changement pour une nouvelle peu kilométré... Car Visco mort...
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
Désolé, je ne peux pas t'aiderCharonneFR a écrit :Salut à vous,
Petit soucis, je cherche un Capteur de position papillon pour le 5.2L 318ci... Qui en remplacement de lui d'origine à été remplacé par un 2.5 Diesel (Potentiomètre pété, d'où le régime haut que j'avais qui m'a fait exploser un radiateur...)
Mais d'origine le potentiomètre été en réf. 5234903, il est littéralement introuvable...
Réf du papillon Holley : http://www.ebay.fr/itm/Original-Drosselklappe-Throttle-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-53032023AB-/191741632623?hash=item2ca4b1206f:g:ngIAAOSwnGJWTc8G
Donc en toute logique le potentio serait celui-ci : http://www.ebay.fr/itm/Capteur-de-papillon-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-1993-1996-5-2-L-/252617352406?hash=item3ad12ae4d6:g:x1QAAOSw14xWNLic
Vous pouvez me le confirmer ?
Bon si non ça avance, remontage BT et BVA dans la fin de semaine...
Résultat, pas mal de changement sur la BVA :
- Pompe à Huile
- Converto
- Tout les Solénoïdes
- Et les jointures...
Pour la BT, changement pour une nouvelle peu kilométré... Car Visco mort...
Il va être tout neuf ce zj
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
C'est sûr ahahahjulienwj4.7 a écrit :Désolé, je ne peux pas t'aider
Il va être tout neuf ce zj
Je vais continuer ma liste de départ
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re: Présentation et Remise en État d'un ZJ V8
tiens ton capteur
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c'est lui qu il te faut
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